特斯拉與其他汽車品牌有不少合作的新聞。

比如，為應對歐盟新的碳排放標準，日本車企本田與特斯拉結(jié)成了共享歐盟碳排放配額的聯(lián)盟，本田借此降低每輛車的平均排放量，避免因不達標受罰，同時需向特斯拉支付一定費用，同聯(lián)盟的還有菲亞特克萊斯勒。

除本田外，豐田計劃投放純電動汽車降低平均碳排量以達標，馬自達提高碳排量較高車型售價并與豐田結(jié)盟共享碳排放配額，鈴木依靠豐田代工生產(chǎn)環(huán)保車型。

在儲能領域，比亞迪子公司弗迪電池于今年 3 月與特斯拉達成上海儲能工廠的供貨協(xié)議，明年一季度將向其供應儲能電芯。

此外，特斯拉開放超充網(wǎng)絡給承諾使用 NACS 充電標準的車企，福特已向電動汽車車主開啟免費轉(zhuǎn)接頭申領，通用汽車也與特斯拉達成類似協(xié)議。

還有消息稱，比亞迪或?qū)⒂?2022 年第二季度向特斯拉供應刀片電池，搭載刀片電池的特斯拉車型已進入 C 樣測試階段。最近，多家媒體證實特斯拉的一批新型 Model Y 電動 SUV 在柏林超級工廠下線，搭載的正是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。

這些合作展現(xiàn)了汽車行業(yè)在應對環(huán)保要求和技術發(fā)展中的積極探索，推動了行業(yè)的進步