汽車啟停功能對發(fā)動機壽命影響微乎其微，幾乎可以忽略不計。汽車啟停在發(fā)動機熱車狀態(tài)下進行，此時潤滑油能充分發(fā)揮作用，遍布各潤滑面，重新啟動時的損耗和磨損極小。并且，采用此技術(shù)的發(fā)動機及相關(guān)系統(tǒng)都經(jīng)過強化處理，廠家也確保發(fā)動機能承受超 50 萬次啟動。同時，啟停過程中機油系統(tǒng)仍在運轉(zhuǎn)，能為重啟的發(fā)動機提供良好的潤滑保護 。

從發(fā)動機磨損的角度來看，其主要磨損大多出現(xiàn)在冷啟動時的干摩擦階段，而正常行駛中的熱啟動幾乎不會造成明顯磨損。汽車啟停功能是在發(fā)動機處于熱狀態(tài)下進行操作，此時機油早已對各個零部件實現(xiàn)了充分潤滑，極大地減少了啟動瞬間的摩擦損耗。而且，如今的啟停系統(tǒng)都設置了諸多限制條件，比如當水溫、油溫較低時，啟停功能便不會工作，這無疑又為發(fā)動機增添了一層保護屏障。

從實際使用頻率來講，雖然啟停功能看似頻繁啟動發(fā)動機，但實際上它的使用頻次并沒有想象中那么高。一般來說，啟停次數(shù)在3萬到6萬次時，才需要進行檢查或替換相關(guān)部件。假設每天點火8次，連續(xù)十年也達不到3萬次。并且，在日常駕駛中，遇到紅綠燈時發(fā)動機短暫關(guān)閉，此時發(fā)動機溫度依然較高，機油潤滑充足，發(fā)動機仍處于適宜的工作溫度區(qū)間，并不會受到什么不良影響。

自動啟停技術(shù)還具有一定優(yōu)勢。它能通過綜合判斷剎車信號和車速，自動控制車輛停止和啟動，理論上可降低大約10%的油耗。在等紅燈或堵車時，避免了不必要的燃油損耗，既節(jié)省了開支，又減少了尾氣排放，對環(huán)保有積極意義。

綜上所述，汽車啟停功能不僅不會對發(fā)動機壽命產(chǎn)生嚴重威脅，還在節(jié)能環(huán)保方面有著突出表現(xiàn)，是一項值得推廣應用的技術(shù)。