紅旗 H7 不同年款車型的接近角和離去角均為 15°。接近角與離去角是衡量汽車通過(guò)性的重要指標(biāo)，接近角決定了車輛在接近障礙物時(shí)不會(huì)因車頭觸地而受阻，離去角則關(guān)乎車輛離開(kāi)時(shí)車尾能否順利通過(guò)。紅旗 H7 的這一數(shù)據(jù)表明，它在應(yīng)對(duì)一些常見(jiàn)路況和進(jìn)出坡度不大的區(qū)域時(shí)，有著較為均衡穩(wěn)定的表現(xiàn)，能夠較為順暢地通行。

在日常駕駛場(chǎng)景中，15°的接近角讓紅旗H7在駛?cè)氲叵峦＼噲?chǎng)、經(jīng)過(guò)減速帶或者通過(guò)一些有小坡度的路面時(shí)，車頭可以從容應(yīng)對(duì)，不會(huì)輕易發(fā)生剮蹭。它能夠以相對(duì)平穩(wěn)的姿態(tài)接近障礙區(qū)域，為駕駛者省去了許多不必要的擔(dān)憂。

而15°的離去角同樣發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車輛從地勢(shì)較低的地方駛離，比如駛出坑洼路面或者離開(kāi)有一定坡度的停車位時(shí)，車尾能夠順利抬起，避免了因離去角不足而導(dǎo)致的車尾拖地情況。這不僅保護(hù)了車輛的尾部部件，更讓駕駛過(guò)程變得更加安心。

與同級(jí)別車型相比，紅旗H7的接近角和離去角處于一個(gè)較為合理的水平。雖然不是那種具備超強(qiáng)越野通過(guò)性的大角度數(shù)據(jù)，但對(duì)于一款主要面向城市道路和常規(guī)路況行駛的車型來(lái)說(shuō)，這樣的角度設(shè)置恰到好處，充分兼顧了車輛的舒適性與通過(guò)性。

紅旗H7的接近角和離去角均為15°，這一數(shù)據(jù)讓它在城市道路以及一些常見(jiàn)的非鋪裝路面行駛時(shí)，能夠保持良好的通過(guò)性能，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且安心的駕駛體驗(yàn)，在舒適性和實(shí)用性之間找到了平衡。