智能駕駛功能出色的新能源汽車有不少。

騰勢 N7 表現(xiàn)出眾，其在自動緊急制動系統(tǒng)實測中成績優(yōu)異，搭載全球首款整車廠自設計開發(fā)生產(chǎn)的智能駕駛域控平臺，配有眾多高感知傳感器和強大智駕芯片，以及自研的 BOS 系統(tǒng)和算法，對安全性和實用性高度關注，樹立了行業(yè)新標桿。

蔚來 ET5 全車搭載 4 顆英偉達 Drive Orin 芯片，算力總和達 1016 TOPS，還配備 33 個高階智能感知硬件，NOP+輔助駕駛系統(tǒng)已開啟收費模式，蔚來也在規(guī)劃自研自動駕駛芯片。

小鵬 G6 提供雙英偉達 Orin-X 芯片，算力 508TOPS，有多種雷達和攝像頭，XNGP 已實現(xiàn)高速與城區(qū)道路領航駕駛，計劃年內開放更多城市的無圖智駕系統(tǒng)。

理想 L7 Air 版車型搭載地平線征程 5 芯片，算力 128TOPS，其智能駕駛有不同產(chǎn)品，且不斷升級。

極越汽車搭載 2 枚英偉達 Orin X 芯片，算力達 508TOPS，軟件層面有純視覺高階智駕技術方案和多場景駕駛能力。

阿維塔 11 全系搭載華為高階智駕系統(tǒng) ADS2.0，車載智能芯片麒麟 990A，算力 400TOPS，還具備多種硬件配置和強大城區(qū) NCA 無圖化能力。

問界 M5 智駕版搭載華為 MDC610 芯片，算力 200TOP，配有多種雷達和攝像頭。此外，像問界 M7 搭載華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，功能豐富。

寶駿云朵靈犀版與大疆聯(lián)合開發(fā)，采用行泊一體的 BEV 感知方案和 OSP 決策規(guī)劃技術，能實現(xiàn)多種智駕功能，性價比高且實用。

小鵬 G6 的智駕基于 BEV + Transformer 技術架構，具備高性能傳感器和強大算力芯片，實現(xiàn)了高階智能輔助駕駛能力，并將推出 AI 代駕。