大眾汽車集團(tuán)擁有多項(xiàng)核心技術(shù)。

首先是分層燃燒技術(shù)（TFSI/TSI），以混合噴射系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在低負(fù)荷工況下進(jìn)氣歧管噴油嘴和缸內(nèi)直噴協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)分層燃燒，提升燃燒效率，應(yīng)用于大眾輝昂、途昂及奧迪部分車型。

其次是雙增壓技術(shù)（DRIVE-E），機(jī)械增壓和渦輪增壓相結(jié)合，低轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)械增壓發(fā)揮作用，轉(zhuǎn)速上升后渦輪增壓器工作，沃爾沃部分車型采用此技術(shù)。

還有馬自達(dá)SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，通過對(duì)正時(shí)系統(tǒng)的控制實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，模擬米勒循環(huán)，其發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可變，經(jīng)濟(jì)工況下壓縮比可達(dá)14:1。

豐田的VVT-i正時(shí)系統(tǒng)能在各種工況下搜尋最佳氣門正時(shí)，提高汽車功率和性能，減少油耗和廢氣排放，其THS混動(dòng)系統(tǒng)熱效率驚人。

本田地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，具備缸內(nèi)直噴等技術(shù)，其i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)更傾向于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

在燃油車時(shí)代，大眾的“TSI+DSG”曾是動(dòng)力組合典范。

如今面對(duì)新能源變革，大眾發(fā)布“CEA+CMP”的“雙C”架構(gòu)，CEA為高性能電子電氣架構(gòu)，CMP為純電整車平臺(tái)，此架構(gòu)將開啟大眾智能電動(dòng)汽車新時(shí)代。

大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體，重量更低，是MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一。

大眾汽車集團(tuán)還深入平臺(tái)化戰(zhàn)略，注重可持續(xù)發(fā)展，計(jì)劃到2030年減少汽車生命周期內(nèi)碳足跡，提升純電動(dòng)車型份額。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，通過建立合作伙伴關(guān)系搭建可控電池供應(yīng)鏈，提供一站式解決方案，打造完整的充電和能源生態(tài)系統(tǒng)。

在移動(dòng)出行解決方案上，未來將擁有運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車隊(duì)的系統(tǒng)能力，拓展相關(guān)服務(wù)和業(yè)務(wù)。

同時(shí)，集團(tuán)積極推進(jìn)人才轉(zhuǎn)型，為員工提供軟件相關(guān)技能培訓(xùn)。