新技術(shù)對汽車三大件的改進(jìn)是多方面且深遠(yuǎn)的。在動力系統(tǒng)上，新能源汽車以電機(jī)驅(qū)動省去變速箱，提升動力、操控與靜謐性，電池技術(shù)成為新核心；傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)形式也不斷推陳出新，混動和純電技術(shù)日益成熟。底盤方面，CTB技術(shù)優(yōu)化車身重量分布，融入OTA實(shí)現(xiàn)升級，用料升級讓底盤更具活力。此外，智能汽車的“新三大件”崛起，重新定義汽車核心價值，帶來更智能、更卓越的駕駛體驗(yàn) 。

在智能汽車時代，智駕芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤成為了 “新三大件”。就像蔚來，其自研的 5nm 車規(guī)級智駕芯片 “神璣 NX9031” 算力強(qiáng)大，兩顆組合可支撐 L4 級硬件能力，并且通過實(shí)時熱備份技術(shù)，在極端情況能實(shí)現(xiàn)毫秒級算力切換，大大提升了車身控制精度。全域操作系統(tǒng) Sky OS?天樞打通 35 個 ECU，實(shí)現(xiàn)整車 OTA 無縫升級，讓汽車能不斷進(jìn)化。天行智能底盤集成先進(jìn)技術(shù)，在 “香檳塔挑戰(zhàn)” 中展現(xiàn)出超凡的動態(tài)控制能力。

同時，傳統(tǒng)汽車三大件逐漸被電動總成、智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)所替代。以東風(fēng)公司為例，在電動總成方面，打造了多個行業(yè)第一；智能座艙領(lǐng)域，自主研發(fā)出多個先進(jìn)架構(gòu)和系統(tǒng)；智能駕駛系統(tǒng)更是成果豐碩，發(fā)明專利眾多且實(shí)現(xiàn)規(guī)?；痉稇?yīng)用落地。依托這些專利技術(shù)，旗下猛士 917、嵐圖追光等車型不斷升級，為用戶帶來了卓越體驗(yàn)。

另外，在智能座艙和智慧出行方面新技術(shù)也不斷創(chuàng)新。寶馬用投影 HUD 顯示器等創(chuàng)新技術(shù)，奧迪將 VR 虛擬現(xiàn)實(shí)娛樂技術(shù)引入量產(chǎn)車型，索尼和本田合作打造娛樂體驗(yàn)豐富的汽車，飛凡 F7 在軟件算法驅(qū)動等多方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新?？傊录夹g(shù)的不斷涌現(xiàn)，全方位提升了汽車的性能、智能水平與用戶體驗(yàn)，推動汽車行業(yè)邁向新高度。