奧迪 Quattro 技術(shù)特點(diǎn)眾多。

強(qiáng)大抓地力是其一，無論濕滑、泥濘還是陡峭路況，輪胎都能緊抓地面，減少打滑。

精準(zhǔn)動力分配能迅速精確調(diào)整前后軸動力比例，適應(yīng)多樣駕駛場景與路況。

提升操控性能，讓車輛轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)，減少轉(zhuǎn)向不足或過度，增加駕駛安全與樂趣。

適應(yīng)多種路況，城市道路、高速、越野環(huán)境都能出色發(fā)揮。

quattro 技術(shù)工作原理獨(dú)特，當(dāng)前后橋出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，托森差速器自動將大部分能量給有能力的驅(qū)動橋并優(yōu)化分配四個車輪，軸重分布均衡，利于控制方向準(zhǔn)確性和靈活性。

不同駕駛條件下能自動調(diào)整前后輪扭矩分配，如在沙、雪、雨天等抓地力低時，能確定高抓地力輪胎并分配最佳扭矩，比例可達(dá) 75%。

啟動和加速時，即使后輪有負(fù)載，也能增加抓地力，穩(wěn)定且提升駕駛體驗(yàn)。

采用“自鎖差速器”內(nèi)部結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)左右受力分布，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過彎，提升操控性。

在保證動力性和越野性能同時有效降低油耗，城市道路以前輪驅(qū)動為主，特殊路況迅速啟動四驅(qū)模式。

具備智能化特點(diǎn)，能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和路面情況自動判斷是否啟動四驅(qū)模式。

quattro 技術(shù)在拉力賽、勒芒 24 小時耐力賽等賽事多次奪冠，性能強(qiáng)大。

四驅(qū)核心驅(qū)動技術(shù)是托森中央差速器，純機(jī)械工作，無電子系統(tǒng)介入。純機(jī)械式分布式動力賦予汽車更好通過性和高主動安全性，快速響應(yīng)，但質(zhì)量大、制造成本高，僅適用于縱置發(fā)動機(jī)車型。