方向盤(pán)加熱是費(fèi)電的。汽車的諸多用電設(shè)備都會(huì)消耗電量，方向盤(pán)加熱自然也在其中。在寒冷天氣，當(dāng)開(kāi)啟暖風(fēng)、座椅加熱以及方向盤(pán)加熱等功能時(shí)，整體的耗電量會(huì)有所增加。不過(guò)，雖然它會(huì)耗電，但一般情況下，對(duì)車輛的整體續(xù)航和正常使用不會(huì)產(chǎn)生太大影響。只要合理使用車輛功能，就能在享受舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，滿足正常出行需求 。

以常見(jiàn)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，原地駐車開(kāi)空調(diào)一小時(shí)儀表盤(pán)顯示功率 5kw，也就是消耗五度電 ，這其中就包含了方向盤(pán)加熱等設(shè)備的用電。方向盤(pán)加熱由電池供電，開(kāi)啟該功能后，電耗確實(shí)會(huì)稍有增加，不過(guò)通常影響不大，除非一直開(kāi)且溫度調(diào)得特別高。

不同車型的方向盤(pán)加熱耗電量可能存在差異。像有些車輛的方向盤(pán)加熱電阻絲只有五伏，車輛啟動(dòng)后耗電量微乎其微，對(duì)車輛燃油消耗或電池續(xù)航影響不明顯；但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，長(zhǎng)時(shí)間使用方向盤(pán)加熱可能導(dǎo)致電池消耗過(guò)快、增加車輛燃油消耗。

對(duì)于新能源汽車而言，續(xù)航里程本就是大家關(guān)注的重點(diǎn)，在低溫環(huán)境下開(kāi)啟方向盤(pán)加熱等功能，會(huì)讓續(xù)航有所下降。不過(guò)在日常駕駛中，很少會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)使用方向盤(pán)加熱的情況，所以總體來(lái)說(shuō)對(duì)續(xù)航的影響在可接受范圍內(nèi)。

傳統(tǒng)燃油車在這方面的影響則相對(duì)更小，因?yàn)槠淠茉垂?yīng)相對(duì)穩(wěn)定，即便方向盤(pán)加熱增加了一定的耗電量，也幾乎不會(huì)影響車輛的正常行駛。

總結(jié)來(lái)看，方向盤(pán)加熱確實(shí)費(fèi)電，但大家無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂。無(wú)論是燃油車還是新能源車，在正常使用頻率下，它都不會(huì)給車輛帶來(lái)顯著的能耗負(fù)擔(dān)，反而能在寒冷天氣為駕駛者帶來(lái)溫暖舒適的駕駛感受，讓出行體驗(yàn)更加美好。