豪爵 DR300 的操控性能較為出色。它整備質(zhì)量 177kg，低重心、輕量化車體讓過彎迅速且可控，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)。剛性更高的 KYB 倒置前減振與七段可調(diào)中央減振，提升了高速穩(wěn)定性和彎道操控性。BOSCH 雙通道 ABS 制動(dòng)系統(tǒng)配合浪花碟盤，制動(dòng)高效?！皭耗Б蟆陛喬プサ亓?qiáng)，騎姿舒適，多數(shù)人能輕松駕馭，在日常騎行與過彎操控上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

該車的車架設(shè)計(jì)也為操控加分不少。采用桁架雙翼梁車架，搖臂經(jīng)過強(qiáng)化處理，雙翼梁菱形車架扭轉(zhuǎn)剛度提高50%以上，這使得車輛在直行時(shí)穩(wěn)定可靠，壓彎過程中也能保持良好的姿態(tài)，給騎手足夠的信心去挑戰(zhàn)不同的彎道。

其坐高785mm，騎乘三角設(shè)定合理，低座高搭配合理的分體手把及腳踏設(shè)定，讓騎姿舒適，大多數(shù)騎士都能輕松駕馭。在市區(qū)騎行時(shí)，這種設(shè)計(jì)優(yōu)勢盡顯，車輛操控輕松，2 - 3擋就能滿足日常需求。而且油箱凹槽和乘坐位置設(shè)計(jì)巧妙，腿部能自然貼合油箱，在急加速和重剎時(shí)，騎手可以更好地控制身體。

另外，輪胎和剎車系統(tǒng)是操控性能的重要保障。倍耐力惡魔三代輪胎抓地力強(qiáng)，為過彎提供了更高的極限。而前后制動(dòng)搭配碟盤與博世雙通道ABS，剎車力道線性，在市區(qū)通勤時(shí)完全夠用，能自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)效果，實(shí)現(xiàn)高效減速。

總的來說，豪爵DR300在操控性能方面可圈可點(diǎn)。無論是車架、懸掛系統(tǒng)，還是坐高設(shè)定、輪胎剎車等，都進(jìn)行了精心調(diào)校與搭配。它能滿足日常騎行需求，也能讓追求操控樂趣的騎手在彎道中盡情馳騁，是一款操控性能較為優(yōu)秀的車型。