普遍配備空氣懸掛減震器的車型多集中在中高端領(lǐng)域。在豪華品牌中，奔馳S級(jí)、奧迪A8、特斯拉Model S等都有配備。自主品牌里，紅旗HS7、蔚來ES8等中高配車型也裝配了空氣減震器?？諝鈶覓鞈{借可調(diào)節(jié)氣壓的“氣囊”取代金屬彈簧，具備智能主動(dòng)調(diào)節(jié)功能，能讓駕乘體驗(yàn)更舒適，所以常出現(xiàn)在追求高品質(zhì)的車型上 。

在豪華品牌陣營中，奔馳E400L高配、奔馳ML車型（除入門級(jí)3.0T車型外），其空氣懸掛系統(tǒng)為車輛帶來了出色的舒適性與穩(wěn)定性，無論是城市道路的平穩(wěn)行駛，還是面對(duì)一些顛簸路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。奧迪A6L 50TFSI高配車型的空氣懸掛，配合其先進(jìn)的底盤調(diào)校，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能與乘坐體驗(yàn)。大眾輝昂的四驅(qū)旗艦版、四驅(qū)豪華版和四驅(qū)豪華旗艦版配備空氣動(dòng)懸架，讓這款車在舒適性上達(dá)到了更高的水準(zhǔn)。

自主品牌近年來在空氣懸掛的應(yīng)用上也成果頗豐。紅旗HS7作為中大型SUV，空氣懸掛讓其在行駛過程中展現(xiàn)出沉穩(wěn)大氣的特質(zhì)，帶來穩(wěn)定舒適的駕駛感受。蔚來ES8、EC6、ET7、ES6的高配車型裝配空氣減震器后，不僅提升了乘坐的舒適性，也讓車輛在面對(duì)不同路況時(shí)能更好地適應(yīng)。極氪001的中高配車型憑借空氣懸掛，在操控與舒適之間找到了完美的平衡。

此外，還有一些特色車型也配備了空氣懸掛。如走時(shí)尚實(shí)惠路線的DS7，以親民的價(jià)格讓消費(fèi)者體驗(yàn)到空氣懸掛帶來的舒適。理想L9底盤配備空氣懸架以及CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器，提高了整車的穩(wěn)定性。大眾途銳全系標(biāo)配空氣懸架，頂配車型還有后輪轉(zhuǎn)向功能，行駛質(zhì)感出色。

總之，空氣懸掛減震器憑借其獨(dú)特優(yōu)勢，成為眾多中高端車型提升品質(zhì)與競爭力的關(guān)鍵配置，無論是豪華品牌還是自主品牌，都在不斷探索與應(yīng)用這一技術(shù)，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受 。