賽車普遍使用熱熔胎，是因為它能在溫度上升后自行融化成凝膠狀態(tài)，為賽車提供超強抓地力。在賽車比賽中，高速行駛與頻繁過彎對輪胎抓地力要求極高。熱熔胎與地面摩擦升溫進入熔化狀態(tài)后，可極大增加與地面的接觸面積和摩擦力，使車輛行駛和過彎更穩(wěn)定安全。雖然熱熔胎磨損快、價格高，但對追求速度與操控的賽車而言，優(yōu)勢顯著。

在高速行駛過程中，賽車需要足夠的抓地力來維持穩(wěn)定的行駛軌跡。熱熔胎升溫變軟后，與地面貼合得更加緊密，就如同給賽車穿上了一雙“粘性十足的鞋子”，能夠牢牢地“抓住”地面，讓賽車在直道上迅猛加速，不用擔(dān)心輪胎打滑導(dǎo)致動力損失。

而頻繁的彎道駕駛更是對輪胎考驗巨大。普通輪胎在這種高強度的彎道操作下，很容易出現(xiàn)抓地力不足，導(dǎo)致車輛推頭或者甩尾，影響過彎速度和操控性。但熱熔胎憑借其在升溫后的特殊性能，增加了與地面的摩擦力，能讓賽車以更高的速度平穩(wěn)通過彎道，極大提升了賽車的過彎性能。

從操控體驗來說，熱熔胎能讓車手更加精準(zhǔn)地控制賽車。車手可以更細(xì)膩地感受到輪胎與地面的反饋，無論是加速、剎車還是轉(zhuǎn)向，都能根據(jù)輪胎的狀態(tài)做出更合適的操作，從而將賽車的性能發(fā)揮到極致。

雖然熱熔胎存在磨損快和價格高的缺點，但對于賽車運動而言，速度和操控才是核心追求。熱熔胎能夠滿足賽車在高速行駛和復(fù)雜彎道中的需求，為車手帶來更好的駕駛體驗，幫助他們在賽場上爭取更好的成績。所以，熱熔胎成為了賽車的普遍選擇 。