懸掛結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度與車輛性能有關(guān)。汽車懸掛系統(tǒng)部件多樣，不同類型特點(diǎn)各異。結(jié)構(gòu)簡單的麥弗遜式成本低但橫向穩(wěn)定性弱；而結(jié)構(gòu)復(fù)雜的雙叉臂式、多連桿式，支撐力強(qiáng)、能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)車輪定位，可帶來更好的操控性與舒適性。此外，獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相比非獨(dú)立懸掛能更好吸收路面沖擊。可見，懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度確實(shí)影響著車輛性能。

從懸掛的調(diào)校方面來看，這也和其復(fù)雜程度與車輛性能緊密相連。簡單結(jié)構(gòu)的懸掛，比如常見于一些經(jīng)濟(jì)型轎車的扭力梁非獨(dú)立懸掛，在調(diào)校上相對(duì)受限。由于結(jié)構(gòu)的特性，它很難在舒適性和操控性上做到完美平衡。當(dāng)調(diào)校偏軟時(shí)，雖然在一定程度上能緩解路面顛簸帶來的不適，但在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性就會(huì)大打折扣。

而復(fù)雜結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)在調(diào)校上擁有更多的可能性。以多連桿獨(dú)立懸掛為例，工程師可以通過對(duì)各個(gè)連桿的長度、角度以及彈簧、減震器的精心匹配，讓車輛在不同的行駛狀態(tài)下都能有出色的表現(xiàn)。在日常駕駛時(shí)，它可以過濾掉大部分路面震動(dòng)，為車內(nèi)成員提供舒適的駕乘環(huán)境；在高速過彎或者緊急變線時(shí)，又能提供足夠的支撐力，保證車身的姿態(tài)穩(wěn)定，讓駕駛者更有信心去操控車輛。

主動(dòng)懸掛更是將懸掛的復(fù)雜程度提升到了新高度。它通過一系列復(fù)雜的傳感器和控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)感知車輛的行駛狀態(tài)和路面狀況，并自動(dòng)調(diào)整減震阻尼。這種智能化的調(diào)節(jié)可以讓車輛在各種路況下都能保持最佳的性能表現(xiàn)，無論是舒適性還是操控性都能得到極大的提升。

總之，懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度與車輛性能休戚相關(guān)。復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)為車輛帶來了更多提升性能的潛力，從簡單到復(fù)雜的懸掛類型，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于車輛舒適性、操控性等多方面的需求 。