插電式混合動力汽車的保養(yǎng)成本并不高。在純電模式下，其換油周期可延長至約 15000 公里，每年能節(jié)省一次機(jī)油保養(yǎng)費(fèi)用，剎車片的使用壽命也更長，部分部件的缺失也節(jié)省了成本。保養(yǎng)時(shí)除常規(guī)檢查外，雖需檢查三電系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，但電池只需定期檢查。像比亞迪唐插混車，一年保養(yǎng)花費(fèi)不到五百塊。與傳統(tǒng)燃油車相比，雖保養(yǎng)費(fèi)用略高兩三百元，但省油優(yōu)勢明顯，整體經(jīng)濟(jì)性良好 。

插電式混合動力汽車在保養(yǎng)項(xiàng)目上雖比傳統(tǒng)燃油車多了三電系統(tǒng)檢查，但電池方面，如今眾多車企都推出了完善的保修政策，像比亞迪的電芯終身保，首任車主三電終身質(zhì)保，這大大降低了消費(fèi)者對電池保養(yǎng)成本的擔(dān)憂。而且，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池維護(hù)費(fèi)用也在逐步降低。

在實(shí)際使用中，如果充電條件便利，一些插電混動車型的保養(yǎng)周期還能進(jìn)一步延長。例如DM-i車型，在充電方便時(shí)可無視HEV里程一年一保養(yǎng)；不方便充電時(shí)則5000公里一保養(yǎng)，不過實(shí)際保養(yǎng)頻率往往沒那么高。這意味著，車主能在保養(yǎng)支出上節(jié)省更多費(fèi)用。

另外，插電式混合動力汽車的內(nèi)燃機(jī)高效運(yùn)行，降低了燃油消耗，也在一定程度上減輕了保養(yǎng)成本壓力。其與油電混合動力汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)類似，基本保養(yǎng)需求一致，保養(yǎng)成本并未顯著增加。

綜上所述，插電式混合動力汽車的保養(yǎng)成本整體較為親民。盡管相比傳統(tǒng)燃油車，它在保養(yǎng)費(fèi)用上稍有增加，但考慮到其省油的優(yōu)勢以及日益優(yōu)化的電池保修政策、可延長的保養(yǎng)周期等因素，無論是短期的保養(yǎng)支出，還是長期的綜合用車成本，插電式混合動力汽車都展現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)性，是一種值得考慮的車型選擇。