北京切諾基 213 的越野性能較為出色。在動(dòng)力上，它淘汰老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，可選裝的 4.0 升直六發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá) 177 馬力，四缸機(jī)功率也提升到 121 馬力，加速與牽引能力可觀。變速箱更新，有不同模式滿足多樣需求。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，穩(wěn)定順暢。四驅(qū)系統(tǒng)配合出色的離地間隙、爬坡能力，讓它在復(fù)雜地形也能順利通過(guò)，展現(xiàn)出不錯(cuò)的越野實(shí)力 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)換代上，北京切諾基 213 做出了大膽且正確的選擇。摒棄老舊的 2.8 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，選用自主研發(fā)的 4.0 升直六發(fā)動(dòng)機(jī)，這無(wú)疑為車輛注入了更為強(qiáng)勁的心臟。177 馬力的強(qiáng)大功率輸出，讓車輛在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)都能游刃有余。無(wú)論是攀爬陡峭的山坡，還是穿越泥濘的道路，都有足夠的動(dòng)力支撐。而四缸機(jī)功率提升至 121 馬力，也使得車輛在日常行駛以及輕度越野中，有著更為穩(wěn)定的動(dòng)力供給。

變速箱的升級(jí)同樣可圈可點(diǎn)。新的電子控制四擋自動(dòng)變速箱替代了原先的三擋自動(dòng)變速箱，并且貼心地設(shè)置了“強(qiáng)力”和“舒適”兩個(gè)模式?！皬?qiáng)力”模式下，高速擋時(shí)能提供出色的高轉(zhuǎn)速性能，調(diào)低擋速時(shí)反應(yīng)迅速，賦予駕駛者激情澎湃的駕駛體驗(yàn)；“舒適”模式則側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性，換擋更加靈活，讓長(zhǎng)途駕駛變得輕松愜意。此外，五擋手動(dòng)變速箱的引入，進(jìn)一步提升了駕駛樂(lè)趣，滿足了不同駕駛者對(duì)于操控的追求。

懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，極大地提升了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在越野過(guò)程中，面對(duì)崎嶇不平的路面，能夠有效地過(guò)濾震動(dòng)，確保車內(nèi)人員的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，出色的四驅(qū)系統(tǒng)，配合較高的離地間隙和強(qiáng)大的爬坡能力，讓北京切諾基 213 在復(fù)雜地形中也能如履平地。

總之，北京切諾基 213 通過(guò)動(dòng)力、變速箱、懸掛以及四驅(qū)等多方面的出色配置，打造出了卓越的越野性能，無(wú)論是越野愛(ài)好者探索未知，還是日常出行應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，它都能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力與實(shí)力 。