上汽通用經(jīng)銷商面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來(lái)自以下方面：

一是銷量大幅下滑。從 2023 年起，上汽通用銷量持續(xù)降低，2024 年 8 月僅為 2.2 萬(wàn)輛，同比下降 77.95%，全年預(yù)計(jì)銷量約 40 萬(wàn)輛，而產(chǎn)能利用率僅約 20%。

二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。主要合資車企都面臨壓力，而上汽通用降幅尤為突出。如大眾、豐田、本田等品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。

三是技術(shù)更新滯后。新能源車發(fā)展迅速，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)萎縮，上汽通用在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面沒(méi)跟上節(jié)奏。

四是品牌形象下滑。定位模糊、營(yíng)銷策略不精準(zhǔn)，在消費(fèi)者心中的地位不如以往。

五是產(chǎn)品力不足。部分車型在性能、配置、設(shè)計(jì)等方面未達(dá)消費(fèi)者期望，顯得落后。

六是銷售體系混亂。銷售目標(biāo)過(guò)高，沒(méi)有區(qū)域保護(hù)政策，導(dǎo)致亂價(jià)和低價(jià)拋售，車輛流向外地缺乏金融、保險(xiǎn)、售后，經(jīng)銷商虧損。

七是新能源汽車布局滯后。投入和布局沒(méi)跟上市場(chǎng)步伐，影響競(jìng)爭(zhēng)力。

八是售后服務(wù)和客戶體驗(yàn)不佳。影響消費(fèi)者滿意度和忠誠(chéng)度。