美國(guó)限速是依據(jù)交通調(diào)查結(jié)果，結(jié)合行政行為，遵循相關(guān)要求和程序確定的。具體而言，決定限速要兼顧駕駛?cè)似谕枨?，考慮新建及現(xiàn)有道路情況，參考設(shè)計(jì)速度等關(guān)鍵因素。設(shè)定方法多樣，如工程方法、專(zhuān)家系統(tǒng)方法等。限速還需遵循特殊地段的要求，且要考慮“理性車(chē)速限制”。限速的確立或調(diào)整需按行政程序批準(zhǔn)執(zhí)行 ，法律依據(jù)為《統(tǒng)一車(chē)輛條例》。

在考慮駕駛?cè)似谕c需求方面，他們希望能有“舒適”的駕駛速度，還需要明確的信息以及合適的反應(yīng)時(shí)間。新建道路與交付運(yùn)營(yíng)、需改造的現(xiàn)有道路情況各不相同，都要納入考量。設(shè)計(jì)速度作為確定道路幾何設(shè)計(jì)要點(diǎn)的依據(jù)，符合合理需求；推斷設(shè)計(jì)速度受多種因素限制，是特定地段滿(mǎn)足設(shè)計(jì)速度相關(guān)條件臨界點(diǎn)的最大速度；目標(biāo)速度則是道路建成后的限制速度，這些關(guān)鍵因素都對(duì)最終限速的確定起著重要作用。

設(shè)定限速的方法豐富多樣。工程方法多用于省道、國(guó)道，能精準(zhǔn)匹配這些道路的特點(diǎn)；專(zhuān)家系統(tǒng)方法適用于城市道路，結(jié)合城市復(fù)雜的交通狀況給出合理限速；傷害最小化或安全體系方法常用于低速度區(qū)域，重點(diǎn)保障安全。而交通工程評(píng)價(jià)包含五個(gè)步驟，其中分析第85百分位數(shù)速度最為關(guān)鍵，多數(shù)州政府以此制定限速，通常將限速設(shè)置在第85到第90百分位數(shù)范圍內(nèi)。

此外，在特殊地段，如學(xué)校或行人多的區(qū)域、道路施工區(qū)域、事故頻發(fā)地段等，限速會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。并且，部分高速公路的限速還會(huì)依據(jù)不同時(shí)間段和天氣情況改變，像雨天或冬季就可能降低限速。

總之，美國(guó)的限速確定是一個(gè)綜合考量多方面因素的過(guò)程，既要從駕駛?cè)?、道路等基礎(chǔ)層面出發(fā)，又要兼顧特殊情況，通過(guò)多種方法和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦?，最終制定出合理的限速規(guī)定，以此保障交通的安全與高效。