奧迪的 quattro 技術(shù)未來(lái)發(fā)展前景廣闊。

首先，它會(huì)在差速器方面持續(xù)改進(jìn)，讓動(dòng)力分配更靈活，像自鎖式中央差速器就讓車型駕駛可能性更多。

上汽奧迪會(huì)繼續(xù)通過(guò) Quattro 技術(shù)把驅(qū)動(dòng)扭矩均勻分配到四個(gè)車輪，保證車輛的抓地力和安全性，即使條件惡劣也能順利通過(guò)。

Quattro Ultra 智能四驅(qū)會(huì)更安全高效，能根據(jù)不同路面和駕駛需求，在四驅(qū)與前驅(qū)間靈活轉(zhuǎn)換，比如在摩擦系數(shù)低或需要高性能時(shí)四驅(qū)占比高，車輛直行或車速恒定時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)更經(jīng)濟(jì)。

奧迪還會(huì)借助五缸發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)推動(dòng)高性能車型發(fā)展。全新四驅(qū)系統(tǒng)“quattro ultra”已在新 A4 allroad 車型應(yīng)用，兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，采用兩組電控多片離合器式差速器，結(jié)構(gòu)緊湊且減重。通過(guò)智能傳感器能動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)駕駛者需求自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，適用多種車型、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，提供多元駕駛體驗(yàn)。

從過(guò)去到現(xiàn)在，quattro 品牌不斷蛻變，像 RS 主動(dòng)扭矩分配包含兩個(gè)電控多片式離合器，能精確迅速響應(yīng)，營(yíng)造不同駕駛感受。在 e-tron S 里，三個(gè)電機(jī)排布也類似，響應(yīng)速度極快。

奧迪一汽新能源工廠將開(kāi)工，基于不同平臺(tái)的新能源車也在推進(jìn)。奧迪涉足 SUV 市場(chǎng)雖晚，但 quattro 技術(shù)為其發(fā)展助力。未來(lái)，奧迪有望把握國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)電氣化機(jī)遇，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新的產(chǎn)品。