里程表主要有機(jī)械式、機(jī)械 - 電子式和純電子式三種類型。機(jī)械式里程表依靠機(jī)械傳動裝置，通過記錄車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)得出行駛距離，不過因軟軸耐久性問題逐漸被淘汰；機(jī)械 - 電子式引入傳感器，一定程度上解決了部分問題；純電子式則借助電子傳感器和處理器，通過讀取轉(zhuǎn)速信號經(jīng)計(jì)算得出車速和里程，顯示更精準(zhǔn)，也是當(dāng)下國內(nèi)汽車廣泛使用的類型 。

機(jī)械式里程表，作為早期汽車的“標(biāo)配”，它的工作原理充滿了機(jī)械之美。其內(nèi)部有一套復(fù)雜的齒輪傳動系統(tǒng)，與車輪緊密相連。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，帶動齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，就如同精密的鐘表一般，通過齒輪之間的咬合與轉(zhuǎn)動，將車輪的轉(zhuǎn)動圈數(shù)精確記錄下來。再依據(jù)車輪的周長，就能算出車輛行駛的距離。然而，隨著時間推移，軟軸容易出現(xiàn)磨損、斷裂等耐久性問題，影響記錄的準(zhǔn)確性，也因此逐漸退出歷史舞臺。

機(jī)械 - 電子式里程表則是時代進(jìn)步的產(chǎn)物。它在保留部分機(jī)械結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，引入了電子傳感器。傳感器能實(shí)時監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速信號，相比傳統(tǒng)機(jī)械式，減少了機(jī)械部件的磨損帶來的誤差。這種結(jié)合方式，既利用了機(jī)械結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又借助了電子技術(shù)的精確性，一定程度上解決了機(jī)械式里程表的一些弊端，在汽車發(fā)展歷程中起到了承上啟下的作用。

純電子式里程表代表著現(xiàn)代科技的結(jié)晶。它徹底摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，在變速箱輸出軸或車輪上安裝轉(zhuǎn)速傳感器，這些傳感器能夠精準(zhǔn)地讀取轉(zhuǎn)速信號。然后，通過汽車控制模塊內(nèi)置的精密計(jì)算公式，迅速將信號轉(zhuǎn)化為車速和行駛里程，并清晰地顯示在液晶屏幕上。因其精準(zhǔn)度高、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在如今的汽車市場上大受歡迎，成為主流配置。

里程表的這三種類型，見證了汽車工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。從最初簡單的機(jī)械式，到過渡的機(jī)械 - 電子式，再到如今先進(jìn)的純電子式，每一次變革都為我們帶來更精準(zhǔn)、更可靠的行駛數(shù)據(jù)記錄，也為汽車駕駛體驗(yàn)的提升做出了貢獻(xiàn) 。