新能源重卡的續(xù)航能力提升可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，采用換電技術(shù)，后背式換電重卡把電池組放置在駕駛室后方，方便維修和吊裝更換電池，但會(huì)占用駕駛室臥鋪面積或貨箱空間，且有安全隱患。底置式換電重卡將電池組放置在底盤，重心更低，駕駛更平穩(wěn)，能提升安全性和續(xù)航，但更換電池不夠方便，通過性和底盤電池受撞擊是問題。目前后背式換電重卡占主流，底置式僅有兩款。

其次，降低整車購置成本，推出“車電分離”購車模式，支持換電和快充，提高運(yùn)輸效率，降低購車門檻。同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升純電動(dòng)及氫燃料電池技術(shù)水平。

再者，降低運(yùn)營成本，注重規(guī)范化、規(guī)模化運(yùn)輸。通過規(guī)范化管理提高車輛行駛效率，保障安全使用和后期維護(hù)管理。加速換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和重卡換電站建設(shè)，運(yùn)用數(shù)字化、信息化手段和車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車隊(duì)智能化管理，運(yùn)營商整合資源降低成本。

另外，革新電池技術(shù)至關(guān)重要。加大研發(fā)投入，破解續(xù)航焦慮，避免因快充造成電池?fù)p耗和電網(wǎng)壓力。利用峰谷電價(jià)降低運(yùn)營成本，在低頻運(yùn)輸場景下牽引車可在裝卸貨物時(shí)完成電能補(bǔ)給，高頻運(yùn)輸場景選擇換電模式。多能源技術(shù)路線也是突破困境的重要選項(xiàng)。

最后，在冬季要注重電動(dòng)重卡的保養(yǎng)。動(dòng)力電池方面，不用車時(shí)停在保溫環(huán)境，行車前插槍充電或原地等待加熱，低于 30%電量及時(shí)充電，合理使用暖風(fēng)。系統(tǒng)部件方面，及時(shí)更換雨刮玻璃水、防凍液，正確處理雨刮器和前窗玻璃，定期排水，保持低壓電池接線柱清潔。用車方面，低溫充電可邊充邊吹暖風(fēng)，特殊路面緩速慢行，發(fā)車前預(yù)熱轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，爬坡時(shí)根據(jù)情況操作提高驅(qū)動(dòng)能力。