北京搖號中簽率的計算方式為，用當期指標配置數(shù)量除以當期有效申請編碼數(shù)量再乘以 100%。小客車指標分個人指標（含普通和新能源）和單位指標，計算時需先從官方渠道獲取每種類型指標的申請人數(shù)量和發(fā)放數(shù)量。由于申請人數(shù)不斷變化，中簽率也并非固定值。同時，北京實行階梯中簽率規(guī)則，長期未中簽者后續(xù)中簽率會相應提高 。

對于個人普通指標而言，計算方法相對直接。例如，若某期個人普通指標的申請人數(shù)量達到了100萬，而當期發(fā)放數(shù)量為6萬，那么按照公式計算，中簽率便是6÷1000 = 6‰ 。這清晰地展示出在該期搖號中，個人獲得普通指標的概率。

而新能源指標與普通指標的計算方式有所不同。新能源指標的申請情況與普通指標差異較大，由于其環(huán)保特性，受到不少消費者青睞，但同時申請人數(shù)也在不斷變化。新能源指標的分配通常也有其特定規(guī)則，一般按照申請的先后順序等進行，并非單純按照上述公式計算中簽率。

單位指標的計算同樣有別于個人普通指標。單位在申請小客車指標時，也需關注官方公布的申請人數(shù)量和發(fā)放數(shù)量。單位的申請需求與個人不同，其指標的獲取對于企業(yè)的運營等方面有著重要意義。

值得一提的是，階梯中簽率規(guī)則十分人性化。以6次搖號為一個階段，6次以內處于第一階梯，中簽率為標準中簽率；每多參與6次，便上升一個階梯，中簽率相應提高倍數(shù)，比如12次搖號后，中簽率變?yōu)樵瓉淼?倍，18次后則變?yōu)?倍。這給予了長期未中簽者更多獲得指標的機會。

總之，北京搖號中簽率的計算涉及多種因素和不同指標類型。個人普通指標、新能源指標、單位指標各有計算方式，再加上階梯中簽率規(guī)則的影響，使得整個計算體系較為復雜。但這些規(guī)則的制定旨在平衡各方需求，合理調控汽車保有量，在一定程度上緩解交通和環(huán)境壓力 。