如何提升奧迪 Q4 的續(xù)航表現(xiàn)?

要提升奧迪 Q4 的續(xù)航表現(xiàn),可以從以下方面入手。

電池性能方面,奧迪 Q4 已進(jìn)行了升級,最大能量容量為 82 kWh,凈能量密度達(dá) 77 kWh,能以 135 kW 甚至 175 kW 進(jìn)行直流快速充電。

電機方面,永磁電機在性能和能耗上有所改進(jìn),有助于最大化自主性。

駕駛模式上,日常通勤上下班,合理使用 B 檔動能回收模式。在市區(qū)開,B 檔減速值為 0.3G,適合人體駕駛感受,交通擁堵時能減少能耗,下山時還能最大程度幫助電池回收能量。同時,行駛途中要合理使用空調(diào)。

制動系統(tǒng)方面,重新設(shè)計以減少剩余制動力矩,像 E-Tron 的全輪驅(qū)動動力系統(tǒng),會關(guān)閉前電機減少阻力?;厥障到y(tǒng)要優(yōu)化,將動能轉(zhuǎn)化為電能輸送回電池組,提供更分散的三個再生級別,讓車主通過油門踏板實現(xiàn)再生制動。

提高冷卻系統(tǒng)效率和能源消耗,增加可用電池容量,比如從 83.6 千瓦時增加到 86.5 千瓦時。調(diào)整 SOC 窗口,增加電池可用電量,比如從 88%放開至 91%。優(yōu)化前驅(qū)動電機使用策略,整車低負(fù)載運行時,前驅(qū)電機不參與驅(qū)動。對高壓器件的 4 個冷卻回路進(jìn)行優(yōu)化,減少冷卻液流通量和水泵耗電量。使用新的剎車器,減少剎車中的制動扭矩和摩擦造成的能量損失。

降低整車風(fēng)阻,像 e-tron S 就將風(fēng)阻系數(shù)降低。冬季使用時,注意充電環(huán)境溫度控制在 10 - 35℃,行車前預(yù)熱,養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣,比如緩加速起步、平穩(wěn)行駛,避免急加速和急減速,不開過高空調(diào),合理使用能量回收,補足胎壓。

在 D 檔駕駛時,可打開中控屏幕設(shè)置:【車輛→節(jié)能輔助→能量回收→自動】提升續(xù)航里程,遇到前方有車時會以動能回收方式自動減速。如果想手動操作,先關(guān)閉節(jié)能輔助,掛 D 檔起步后,通過方向盤兩側(cè)的動能回收撥片調(diào)節(jié),根據(jù)駕駛習(xí)慣,開車慢可調(diào)成 1 格,開車快可調(diào)成 2 格。

奧迪目前合作的充電樁品牌有開邁斯、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、萬馬、萬城萬充,可用贈送的電卡免費充電。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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