奧迪 Quattro 拉力賽車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校秘訣主要包括以下方面。

首先，注重原始性，堅(jiān)持使用原車發(fā)動(dòng)機(jī)，確保聲音等特質(zhì)符合 B 組時(shí)代的特點(diǎn)。比如 Darren 在改裝時(shí)就堅(jiān)持這一原則。

其次，不斷優(yōu)化四驅(qū)系統(tǒng)相關(guān)的變速器結(jié)構(gòu)。如第六代 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)在奧迪 Q7 上使用的 Type C T3 托森扭力感應(yīng)式變速器，采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，優(yōu)化體積且能靈活分配扭矩。第七代 Quattro 系統(tǒng)在崇尚運(yùn)動(dòng)性能的車型上，如奧迪 S4 或 RS5 中，核心變?yōu)楣跔铨X輪結(jié)構(gòu)，可將最多 85%的扭力傳遞到后軸，前后軸扭力分配范圍增加，還擁有扭矩矢量功能增強(qiáng)過(guò)彎操控性。

再者，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩方面進(jìn)行精心調(diào)校。像 1985 年奧迪運(yùn)動(dòng) Quattro S1 ，其 2.1L Inline-5 發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到 540 bhp ，扭矩達(dá) 435 ft-lbs 。

總之，奧迪 quattro 拉力賽車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校綜合考慮了原始性、四驅(qū)系統(tǒng)變速器結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及功率扭矩的精準(zhǔn)調(diào)校等多方面因素，以實(shí)現(xiàn)卓越的性能表現(xiàn)。