上海特斯拉的研發(fā)中心有不少創(chuàng)新成果。

比如在整車開發(fā)方面，設(shè)立了包括軟件、硬件、電子、材料、動力及能源工程團(tuán)隊。共設(shè)置 28 個實驗室，專注于在華軟硬件、流程和技術(shù)的開發(fā)工作，承擔(dān)中國市場的應(yīng)用適配和標(biāo)準(zhǔn)測試，還參與全球 AI 機(jī)器學(xué)習(xí)的相關(guān)研發(fā)。

其中低壓電子實驗室聚焦汽車智能化創(chuàng)新，為產(chǎn)品的智能化和安全性提供技術(shù)支撐。固件實驗室專注軟件研發(fā)，實現(xiàn)零部件、整車及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)榷喾矫骝炞C，支持工廠量產(chǎn)和產(chǎn)量爬坡。材料實驗室規(guī)劃并實施了金屬材料、高分子材料、機(jī)械測試和揮發(fā)性有機(jī)物測試 4 個專業(yè)方向，協(xié)同各領(lǐng)域開發(fā)測試。

中國本土化研發(fā)團(tuán)隊參與了多項研發(fā)，如自主研發(fā)首個電子零部件產(chǎn)線組裝模擬系統(tǒng)，能模擬上百個電子零部件的組裝過程，提高生產(chǎn)效率，降低成本，未來還將在其他超級工廠投入使用。

材料實驗室還有全球領(lǐng)先的揮發(fā)性有機(jī)物測試分析中心，Model 3 車型因此在揮發(fā)性有機(jī)物測試中成績優(yōu)秀，連續(xù)兩年獲“健康指數(shù)年度推薦車型”。

在全球芯片短缺危機(jī)中，研發(fā)團(tuán)隊快速迭代部分軟件程序并驗證其可靠性，緩解了芯片短缺壓力。

未來，研發(fā)中心還將圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等進(jìn)行更多原創(chuàng)開發(fā)工作，發(fā)展成與美國研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。

在車輛改進(jìn)方面，Model 3 煥新版的整車靜謐性增加、有全新環(huán)抱式座艙、全新內(nèi)飾材質(zhì)、前排座椅通風(fēng)功能等眾多改進(jìn)，均來自上海研發(fā)創(chuàng)新中心。

在數(shù)據(jù)安全方面，建成上海超級工廠數(shù)據(jù)中心，用于存儲中國業(yè)務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和客戶個人信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化，所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都存儲在中國境內(nèi)。