奧迪 Q4 舊電池的價(jià)值需要根據(jù)多種因素來(lái)確定。

目前奧迪 Q4 e-tron 推出了“租電池”方案，比如 40 創(chuàng)行版和創(chuàng)境版的“無(wú)動(dòng)力車身”價(jià)格分別調(diào)整至 13.6 萬(wàn)和 15.6 萬(wàn)，車主每月支付 1158 元租用電池。

如果終端優(yōu)惠不大，這個(gè)方案可能劃算，但像 Q4 e-tron 終端優(yōu)惠能高達(dá) 10 萬(wàn)元，尤其是低配創(chuàng)行版優(yōu)惠后已降至 19 - 20 萬(wàn)元附近，每月 1158 元的租金就不太劃算了。

即便把 5 - 6 萬(wàn)元的差價(jià)用于首付后的貸款，每月還款只需 1600 元，3 年就能還清。

奧迪這種車電分離的銷售政策，一定程度上降低了消費(fèi)者購(gòu)車門檻。

像 14 萬(wàn)內(nèi)就能買到奧迪 Q4 e - tron 創(chuàng)行版，選擇電池租賃方案甚至不到 14 萬(wàn)，而且現(xiàn)在購(gòu)車還有四重權(quán)益和三重?zé)o憂。四重權(quán)益包括電池終身質(zhì)保、行駛里程加倍、一次電池均衡、五次電池檢測(cè)。三重?zé)o憂是無(wú)電池購(gòu)買壓力、無(wú)電池維護(hù)投入、無(wú)電池殘值擔(dān)憂。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 Q4 舊電池的抵價(jià)情況復(fù)雜，要綜合考慮車輛配置、終端優(yōu)惠、租賃方案以及相關(guān)權(quán)益等因素。