奧迪 A7L 發(fā)動機型號主要有 2.0T 直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動機和 3.0T V 型 6 缸渦輪增壓發(fā)動機。

先說 2.0T 發(fā)動機，最大功率 180kW，最大扭矩 370N·m，升功率 90kW/L，在中大型轎車里表現(xiàn)出色，城市道路動力足，高速超車也沒問題。和 A6L 的 45TFSI 相比動力參數(shù)好點，跟進口奧迪 A7 45TFSI 一樣。雖說比寶馬 530Li 和奔馳 E 300 L 的最大功率低些，但整體性能優(yōu)秀。

3.0T 發(fā)動機型號為 EA839，最大輸出功率 250kW，峰值扭矩 500N·m，動力強勁。它首次出現(xiàn)在 B9 一代的奧迪 S4 上，性能突出。有好多創(chuàng)新技術(shù)，像機油循環(huán)由節(jié)溫器操控、氣缸蓋帶一體式排氣歧管、采用“熱端在內(nèi)”技術(shù)，噴油閥在中間。“熱端在內(nèi)”就是把增壓器裝在 V 型汽缸夾角中間，這是高級 V8 發(fā)動機的設(shè)計。發(fā)動機氣缸 90 度角布局，短氣路和雙渦旋式充氣器設(shè)計能防止氣柱相互干擾，體積更緊湊，比上一代輕了 14 千克，進氣冷卻效果好，增壓器效率高。還能有效減少渦輪遲滯，省油，車輛減速時能回收能量。48 伏輕混系統(tǒng)能讓車加速更快，起步時減少渦輪遲滯，車速 22 公里/小時就能激活發(fā)動機啟停功能，車速 55 至 160 公里/小時時駕駛員松油門能讓發(fā)動機熄火最長 40 秒，進一步提升燃油經(jīng)濟性。而且相比上一代 3.0TFSI 機械增壓發(fā)動機，EA839 性能更強，噪音還小，這得益于雙排氣管新管道設(shè)計降低了嗡嗡聲頻率，還有在廢氣渦輪增壓器和增壓空氣冷卻器之間的壓力管中集成有一個脈動消音器，每個氣缸蓋罩上方都裝有一個用聚氨酯制成的隔音件。

2.0T 發(fā)動機還有低功率版和高功率版，低功率版有 190 馬力和 320 牛米的最大扭矩，高功率版有 245 馬力和 370 牛米的最大扭矩，都采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，匹配 7 速雙離合變速箱。