奧迪 A8 不同款式的懸掛系統(tǒng)有不少差異。

全系列標(biāo)配空氣懸掛，有普通、運(yùn)動(dòng)、舒適和自動(dòng)四種模式，能智能檢測(cè)側(cè)面撞擊提前升起車身保護(hù)乘員，最小離地間隙 128 毫米，底盤最高可升 7 厘米，底盤平整度好，大面積護(hù)板覆蓋降低空氣阻力，提升隔音降噪效果。

奧迪 S8 作為高性能版，同樣是自適應(yīng)空氣懸架，但模式比 A8 更硬，連桿更粗，懸掛調(diào)整更復(fù)雜，操控性顯著提升，行駛高度比 A8 低，穩(wěn)定性和駕駛樂趣更高，還標(biāo)配預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，結(jié)合自適應(yīng)空氣懸架，通過機(jī)電致動(dòng)器分別控制每個(gè)車輪，前置攝像頭掃描路面，檢測(cè)變化調(diào)整懸掛高度和阻尼，減少加速或制動(dòng)時(shí)的俯仰側(cè)傾。

A8 45、50、55 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有別。45 動(dòng)力相對(duì)弱，懸掛更側(cè)重平衡舒適性和操控性；50 動(dòng)力提升，懸掛在保持舒適基礎(chǔ)上操控更好；55 動(dòng)力更強(qiáng)，懸掛調(diào)校更偏向運(yùn)動(dòng)。

奧迪 A8 采用的是多連桿式獨(dú)立懸架，這是改進(jìn)的雙橫臂懸架，能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭，提高車輪抓地力，提升操控性和舒適性。前四連桿、后梯形連桿的懸掛組合，大量用鋁合金件減輕簧整體質(zhì)量，讓車輪運(yùn)動(dòng)更敏捷。

底盤空氣懸掛能按駕駛需求調(diào)節(jié)，前后輪有離地間隙傳感器，行車電腦根據(jù)信號(hào)控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥自動(dòng)調(diào)整彈簧改變底盤離地間隙。

全新奧迪 A8 L 前懸掛類似雙叉臂，叉臂被拆分固定在羊角上，下方兩根連桿像拆開的叉臂，下擺臂形狀像 A 字型。

以下奧迪 A8 車型配備魔毯懸掛：2024 款 A8L Horch 創(chuàng)始人版 60 TFSI、2024 款 A8L Horch 創(chuàng)始人版 55 TFSI、2024 款 A8L 50 TFSI quattro 尊享型、2024 款 A8L Horch 創(chuàng)始人版 55 TFSI 經(jīng)典型、2024 款 A8L Horch 創(chuàng)始人版 55 TFSI 傳奇型，提供更舒適駕駛體驗(yàn)。