奔馳自動(dòng)駕駛相比其他品牌的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，奔馳的 3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)內(nèi)置了眾多故障保險(xiǎn)裝置，能實(shí)現(xiàn)“安全控制所有可能出現(xiàn)的情況”，比如在傳感器出現(xiàn)故障時(shí)仍能確保安全。而像特斯拉決定使用基于攝像頭的 FSD 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，奔馳認(rèn)為這存在風(fēng)險(xiǎn)。

其次，奔馳采用了冗余架構(gòu)，包括制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、電源以及用于環(huán)境識(shí)別和處理的多種傳感器。奔馳 Drive Pilot 使用光學(xué)、超聲波和無(wú)線電波等多種技術(shù)探測(cè)障礙物，配備了雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)系統(tǒng)，還有超聲波、濕度傳感器、麥克風(fēng)等，多達(dá) 30 多個(gè)傳感器一直在工作，即便出現(xiàn)故障也能保障安全。

此外，奔馳的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在傳感器方面，認(rèn)為激光雷達(dá)與雷達(dá)和攝像頭的結(jié)合使用尤為重要，可以用一個(gè)傳感器的特性來(lái)補(bǔ)償另一個(gè)傳感器的缺陷。

奔馳的 L3 系統(tǒng)只能在特定的高速公路網(wǎng)運(yùn)行，且只能在特定車型上實(shí)現(xiàn)這一功能，同時(shí)對(duì)運(yùn)行速度有限制，但這也保證了其安全性和可靠性。

而且，奔馳是全球首家獲得國(guó)際有效的 3 級(jí)駕駛系統(tǒng)認(rèn)證的汽車制造商，還預(yù)裝了智能停車 Pilot，使其自動(dòng)駕駛更進(jìn)一步。奔馳的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)符合內(nèi)華達(dá)州等地區(qū)的交通規(guī)則，并且正在更多地區(qū)爭(zhēng)取認(rèn)證。相比其他品牌，奔馳是全球唯一一個(gè)愿意為使用 Drive Pilot 出現(xiàn)事故時(shí)承擔(dān)責(zé)任的品牌。