奧迪 A4 豪華的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)很棒。

它的前懸掛采用五桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用梯形多連桿式懸掛。這種設(shè)計(jì)確保了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。懸掛系統(tǒng)的制造材料為高強(qiáng)度鋁合金，質(zhì)地堅(jiān)韌，能提供更好的支撐性和靈活性。在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)出色，風(fēng)阻系數(shù)低。

奧迪 A4 的前后橋均為五連桿式獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)能有效控制車輪運(yùn)動(dòng)，在彎道中保持良好的橫向支撐反饋，提升操控性，高速過彎時(shí)能減少側(cè)傾，提高行駛安全性。

新款?yuàn)W迪 A4 還引入了“運(yùn)動(dòng)懸架”，運(yùn)動(dòng)底盤行車高度比標(biāo)準(zhǔn)底盤低，彈簧更緊致，減振器更硬，增強(qiáng)側(cè)向支撐力，重心更低，運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)。普通國產(chǎn) A4 采用“壞路底盤”，也就是“舒適懸架”，更偏向舒適，對(duì)路面坑洼過濾效果好。

19 款?yuàn)W迪 A4 采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。在舒適性上，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，經(jīng)過連續(xù)減速帶時(shí)緩沖效果好，減輕車身震動(dòng)。在操控性上，彎道中能提供足夠支撐力，減少車身側(cè)傾，快速變道時(shí)響應(yīng)迅速，確保車輛穩(wěn)定和精準(zhǔn)。

此外，懸掛系統(tǒng)具備自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，能根據(jù)不同駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和阻尼。奧迪 A4 底盤采用前雙叉臂+后多連桿的懸掛配置，部分車型搭載運(yùn)動(dòng)懸掛。運(yùn)動(dòng)懸掛能傳遞豐富路面信息，動(dòng)作干脆，有豪華車的厚重、精密感，過彎側(cè)傾抑制到位，加上四驅(qū)系統(tǒng)合理分配牽引力，高速過彎按預(yù)期線路行駛。

但運(yùn)動(dòng)懸掛行程短，高速過溝坎易“打底”，相對(duì) 40 車型懸掛，45 的運(yùn)動(dòng)懸掛更硬，舒適程度稍遜，變道掉頭側(cè)傾小但可能較顛。總之，追求運(yùn)動(dòng)性能和操控感能接受一定程度硬度和顛簸，可選 45 車型運(yùn)動(dòng)懸掛，注重舒適可選 40 車型，具體還需親自試駕體驗(yàn)根據(jù)個(gè)人感受和需求決定。