寶馬董事長齊普策經歷了諸多重大決策時刻。

上世紀 60 年代初，寶馬在產品方向上徹底變革，憑借對運動型中級車的重新發(fā)現，迎來長達數十年的上升期。

如今，寶馬向可持續(xù)的數字化智能出行轉型。為實現未來十年在全球累計交付 1000 萬輛純電動汽車的目標，齊普策提出五大指導原則，并制定“三步走”構想。

第一步起始于“Project i 項目”，加速電動化技術應用，2021 年推出多款電動車型，目標是年底交付 100 萬輛新能源車。同時推進軟件和數字化交互，擴大可遠程軟件升級的車輛規(guī)模。

第二步是基于智能車輛平臺架構和靈活生產網絡，在同一款車型推出不同驅動技術產品，到 2022 年德國四個汽車工廠分別生產至少一款純電動車型，未來將推出更多純電動車型。

第三步是 2025 年進入轉型的第三階段，2025 至 2030 年間純電動車型每年增速超 20%，推出全新產品系列“新世代”，提供全新客戶體驗。

此外，寶馬調整生產網絡，迎接 2025 電動化攻勢頂峰，MINI 將逐步純電動化，勞斯萊斯也將推出純電動產品，還將考慮氫燃料電池。

齊普策剛上任時就宣布因疫情關閉歐洲和南非工廠，強調盈利能力至關重要，提出一系列應對行業(yè)挑戰(zhàn)的策略，如滿足碳排放目標、智能高效管理不同驅動技術共存、把控員工數量、確保 IT 人才和軟件專業(yè)知識、保持長期盈利能力、克服區(qū)域市場波動等。

在產品層面，寶馬也有眾多決策，如 BMW X3 提供多種驅動類型，純電動 BMW iX3 在中國投產出口全球，下一代 BMW 7 系提供多種驅動系統(tǒng)等。寶馬還與寧德時代等合作，為電動化提供支持。