奧迪 A6 allroad 2024 款的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它采用了前多連桿式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種結(jié)構(gòu)雖然復(fù)雜，但工程師有更多調(diào)校范圍，5 根控制臂能應(yīng)對(duì)各個(gè)角度的力量，讓減震器專注吸收振動(dòng)，保證了舒適度。

而且還有空氣懸架系統(tǒng)，針對(duì)不同路況可調(diào)節(jié)，使車輛在通過(guò)性、舒適性、操控性上能自行切換。比如在復(fù)雜路況下，能提升通過(guò)性；在平坦道路，能增強(qiáng)舒適性；在需要激烈駕駛時(shí)，能優(yōu)化操控性。

底盤(pán)懸掛車架是鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，有高扭轉(zhuǎn)剛度，為車艙靜謐度和精確操控奠定基礎(chǔ)。

整個(gè)乘客艙高強(qiáng)度骨架由熱成型鋼部件制成，車身外殼大面積區(qū)域用了鋁制部件，全新設(shè)計(jì)的車架前端提高了車身剛性，新一代前軸連接更牢固。

在實(shí)際駕駛中，市區(qū)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，到了國(guó)道和山路急轉(zhuǎn)彎的地方，轉(zhuǎn)向會(huì)變得敏捷。

作為一款注重乘坐品質(zhì)的車，工程師優(yōu)化了車身上的負(fù)載點(diǎn)，減少共振發(fā)生，排氣系統(tǒng)中消音器獨(dú)特連接方式也減少了低頻噪音。幾萬(wàn)公里和幾千公里的新車在噪音控制方面沒(méi)明顯差異。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A6 allroad 2024 款的懸掛系統(tǒng)無(wú)論是設(shè)計(jì)還是實(shí)際表現(xiàn)，都非常優(yōu)秀，能滿足不同駕駛需求和路況。