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奧迪 A7 未來會全部國產(chǎn)還是繼續(xù)進(jìn)口

奧迪 A7 未來會國產(chǎn)和進(jìn)口同時進(jìn)行。

目前奧迪 A7 自 2011 年起以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，國產(chǎn) A7L 項目已啟動招標(biāo)工作，預(yù)計明年實現(xiàn)國產(chǎn)，且會進(jìn)行加長。

奧迪全新 A7 剛于上月廣州車展推出 2.0T 車型，未來進(jìn)口標(biāo)軸和國產(chǎn)長軸 A7 大概率會同堂銷售，這和寶馬進(jìn)口標(biāo)軸 5 系與國產(chǎn)長軸距 5 系、奔馳 E 級與國產(chǎn)長軸距 E 級的銷售策略相似。

價格方面，進(jìn)口奧迪 A7 2.0T 車型起售價已降至 57.38 萬元，國產(chǎn)后由于取消進(jìn)口關(guān)稅等因素，起售價會進(jìn)一步下調(diào)，預(yù)計在 50 萬元左右，甚至可能低至 45 萬元。

作為 A6 的轎跑版車型，奧迪 A7 和全新 A6 基于 MLB Evo 平臺打造，國產(chǎn)后軸距有望加長 100mm，超越海外 A8 標(biāo)軸版車型，車身尺寸和車內(nèi)后排乘坐空間將提升。

外觀上，六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部裝飾獨特，有運動氛圍，尾部貫穿式尾燈組辨識度高。

對于國產(chǎn)奧迪 A7L，大家關(guān)心的除了價格還有設(shè)計，比如是否保留無邊框車門、掀背式尾門和溜背式設(shè)計還有待確定。

希望奧迪能給消費者更多選擇，比如標(biāo)軸版、長軸版，以滿足不同需求。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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