豐田 ths 對車輛的動力性能提升較為顯著。

第五代 THS 混動技術(shù)采用了新的鋰電池，實現(xiàn)了體積縮小和重量降低，1.8L 三電系統(tǒng)減輕 13.3kg，綜合功率提升 12%；2.0L 三電系統(tǒng)輕量化超 21kg，綜合功率提升 6%。

電機方面，高轉(zhuǎn)速電機能量損耗降低 19%，輸出功率提升約 30%，電驅(qū)動工況下動力更強，高轉(zhuǎn)速能效表現(xiàn)更好。

動力控制單元整體輕量化 17%，實現(xiàn)了功率密度提升，1.8L 雙擎綜合功率提升 12%，2.0L 雙擎綜合功率提升 6%，接近 200 馬力。

這套系統(tǒng)將率先搭載在新款的鋒蘭達(dá)雙擎和凌尚雙擎上，2023 年之后，豐田所有的混合動力車型基本都會換上。

對于 20 萬元以內(nèi)的產(chǎn)品線影響明顯，比如卡羅拉雙擎、C-HR 雙擎等，能有效拉近與同級別競品的性能差距，降低油耗，改善 NVH 表現(xiàn)。

雷凌中期改款換裝新混動系統(tǒng)后，絕對動力有提升，但在同級混動車型中仍較慢。

內(nèi)燃機方面，豐田不會換裝小排量渦輪發(fā)動機，而是基于現(xiàn)有的 1.8L、2.0L 等阿特金森循環(huán)的自然吸氣發(fā)動機進行改動，可能將供油方式全部升級為高壓直噴，優(yōu)化進、排氣結(jié)構(gòu)和燃燒室，提升燃燒效率。

總之，豐田第五代 THS 混動技術(shù)通過在電池、電機、電控和內(nèi)燃機等方面的升級，有效提升了車輛的動力性能。