奧迪 A6L 車型中，4 缸車型的油耗更低。

4 缸的奧迪 A6L 如高功率 45TFSI 版，最快 7.4 秒破百，急加速推背感不明顯，但中低配置只有前輪驅(qū)動，沒有空氣懸架。其底盤行駛質(zhì)感出色，韌性強，有張力感，路感清晰。DL501 立式濕式雙離合變速箱與 EA888 匹配完美，綜合素質(zhì)在一些方面超過奔馳 E 級，略勝寶馬 5 系。最重要的是，百公里綜合油耗在同級別中較低。

6 缸的奧迪 A6L 比如 55TFSI 版最大 340Ps 馬力，扭矩 500N·m，配合 48V 輕混，官方 5.6 秒破百，實測更快，推背感極強。油門跟腳，加速綿密，轉(zhuǎn)速 1300 轉(zhuǎn)后能體現(xiàn)“西裝暴徒”特色，動力儲備強，200 碼后還有爆發(fā)力。底盤懸架采用前后五連桿結(jié)構(gòu)，搭配非機械式 Torsen quattro 適時四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，行車質(zhì)感更出色。但在油耗方面，6 缸車型相對較高。

奧迪 A6L 發(fā)動機的缸數(shù)有 4 缸和 6 缸兩種。3.0T 車型采用 6 缸發(fā)動機，2.0T 車型采用 4 缸發(fā)動機。相同缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率也越高；相同排量下，油缸越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速越高，提升功率越高。

氣缸排列方式上，5 缸以下發(fā)動機氣缸通常采用直列式排列，奧迪 A6L 的 2.0T 車型即如此，這種排列結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，尺寸緊湊。而奧迪 A6L 的 3.0T 車型采用 V 型 6 缸發(fā)動機，長度和高度都很小，布置方便。

識別汽車氣缸數(shù)量可通過火花塞數(shù)量，氣缸列數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)相同。