進(jìn)口電動(dòng)汽車的電池技術(shù)創(chuàng)新眾多。

比如在電源方面，由于減少排放法規(guī)和消費(fèi)者偏好等因素，促使汽車行業(yè)采用 48V 電源標(biāo)準(zhǔn)。像電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)，因其運(yùn)作需要更大功率，所以 48V 電源成為主流。

在電池本身技術(shù)上，研發(fā)了動(dòng)力鋰離子電池智能夾取技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品應(yīng)急處置，保障安全性。還有鋰離子電池機(jī)載滅火器溫控觸發(fā)系統(tǒng)，有效解決電池過(guò)熱問(wèn)題，延長(zhǎng)使用壽命。

寧德時(shí)代推出的“高比能快充鋰離子電池”技術(shù)獲獎(jiǎng)，蔚來(lái)能源在換電領(lǐng)域加強(qiáng)技術(shù)改變和輸出，其歐洲工廠也將投入使用。

另外，鋰離子電池是目前應(yīng)用廣泛的電池類型，具有高能量密度、長(zhǎng)壽命和快速充電優(yōu)點(diǎn)。磷酸鐵鋰電池有高溫穩(wěn)定性、循環(huán)壽命長(zhǎng)和成本低的特點(diǎn)。鎳氫電池環(huán)保可再生，能量和功率密度較高。

燃料電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化電能，能量密度高、環(huán)保高效，續(xù)航里程不受限，加注燃料時(shí)間短。

特斯拉的電池技術(shù)也有創(chuàng)新，如 ModelS 的 85kW/h 版本電池組由近 7000 節(jié) 18650 鋰電池構(gòu)成，共有 16 塊電池組，每塊電池組有保護(hù)措施，每?jī)蓧K電池間有金屬梁隔開(kāi)，還有保險(xiǎn)絲、冷卻液接口和加注口等。