未來(lái)出租車(chē)計(jì)價(jià)模式可能會(huì)有以下變化：

首先，多地將探索浮動(dòng)計(jì)價(jià)模式。像廣州擬將出租車(chē)運(yùn)價(jià)管理方式由政府定價(jià)調(diào)整為政府指導(dǎo)價(jià)，采取“基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)±浮動(dòng)幅度”模式，起步價(jià)、續(xù)租價(jià)、候時(shí)費(fèi)參與浮動(dòng)，返空費(fèi)、夜間服務(wù)費(fèi)以及增設(shè)的春節(jié)附加費(fèi)不參與浮動(dòng)。這種模式分階段實(shí)施，初期高峰期浮動(dòng)幅度控制在一定范圍內(nèi)，后續(xù)視情況擴(kuò)大。

其次，一些城市會(huì)推進(jìn)“一車(chē)兩價(jià)”試點(diǎn)改革。比如臺(tái)州市區(qū)，巡游出租車(chē)在巡游服務(wù)狀態(tài)按政府定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)，接入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提供網(wǎng)約服務(wù)時(shí)則實(shí)行網(wǎng)約平臺(tái)線上計(jì)價(jià)。

再者，部分地區(qū)可能會(huì)采用分時(shí)計(jì)費(fèi)。例如武漢或會(huì)在物價(jià)部門(mén)完成成本監(jiān)審后，采用高峰價(jià)、分時(shí)計(jì)費(fèi)等方式來(lái)緩解打車(chē)難的問(wèn)題。

此外，“巡網(wǎng)融合”成為重要趨勢(shì)。高德發(fā)布的“好的出租 3.0”巡網(wǎng)融合解決方案，能讓出租車(chē)從單一“打表計(jì)費(fèi)”中解放，基于供需匹配原則靈活調(diào)價(jià)，提升駕駛員訂單量和收入。比如大連通過(guò)這種方式部分解決了運(yùn)價(jià)僵化問(wèn)題，助力司機(jī)增收，降低乘客投訴率，增強(qiáng)調(diào)度能力。烏魯木齊、河南焦作等地也在推進(jìn)相關(guān)改革。

總的來(lái)說(shuō)，未來(lái)出租車(chē)計(jì)價(jià)模式會(huì)更加靈活多樣，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和乘客需求，提升行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。