奧迪 A7 底盤的材質(zhì)特點可不少。

首先，它采用多連桿獨立懸架，前懸架是五連桿的變種設(shè)計，所有懸架部件，像上控制臂、下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)，用的都是鋁合金材質(zhì)，能減輕簧下質(zhì)量，操控性能就更好了。

后懸架和 A6L 一樣是五連桿結(jié)構(gòu)，也是鋁合金材質(zhì)，還有樹脂護(hù)板，能提升空氣動力學(xué)性能，還能保護(hù)部件。

底盤初始高度 135mm，通過 MMI 操控系統(tǒng)懸掛選項能最高升高 7 厘米，有普通、運動、舒適、自動等多種模式，能適應(yīng)不同駕駛需求。

前懸掛集成在剛性高的整體副車架上，后懸掛是奧迪獨創(chuàng)的梯形連桿結(jié)構(gòu)，鋁鍛件和中空設(shè)計減輕簧下質(zhì)量，舒適性和操控性都不錯。

還配有先進(jìn)的電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路面狀況自動調(diào)車身高度，行駛更平穩(wěn)。

奧迪 A7 底盤調(diào)校偏硬朗，高速穩(wěn)定性好，操控出色，路感清晰，過彎變線車身穩(wěn)，但舒適性一般。

另外，A7 目前沒四驅(qū)版，前懸架是雙叉臂懸架變體，部件多鋁合金材質(zhì)。A6L 部分車型有四驅(qū)，前懸架是多連桿，結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)不同，后懸架兩者都是五連桿鋁合金，A6L 后懸架下臂有樹脂護(hù)板。

全新奧迪 A7 比起對手 CLS 和 6 系，本質(zhì)上更像大型 GT 車型，動力強，底盤調(diào)校好，舒適性和行駛質(zhì)感都很棒。