新能源和燃油車(chē)的安全性對(duì)比，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)誰(shuí)更優(yōu)。

新能源汽車(chē)在電池安全性、駕駛輔助系統(tǒng)安全性、充電安全性方面有其優(yōu)勢(shì)。比如采用高強(qiáng)度電池外殼和防爆閥設(shè)計(jì)，配備電池管理系統(tǒng)，還有快速充電技術(shù)和充電保護(hù)裝置，駕駛輔助系統(tǒng)也更加智能化和高效化。

而燃油車(chē)在發(fā)展的一百多年里，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，解決了很多安全問(wèn)題。

新能源汽車(chē)的碰撞安全性方面，采用高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)和吸能設(shè)計(jì)，電池組位于車(chē)輛底部，降低重心更穩(wěn)定，且有先進(jìn)電子安全系統(tǒng)。但燃油車(chē)也有傳統(tǒng)安全設(shè)計(jì)。

從自燃情況看，雖然按比例新能源汽車(chē)自燃率可能低于燃油車(chē)，但新能源汽車(chē)一旦自燃，由于鋰離子電池特性，火災(zāi)往往更猛烈且難撲滅。

在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全上，兩者差別不大。不過(guò)智能駕駛方面，如果足夠成熟能讓車(chē)輛更安全，但目前還不算特別靠譜。

對(duì)于新能源汽車(chē)電池安全，包括機(jī)械強(qiáng)度和熱管理。機(jī)械強(qiáng)度要保證電池在擠壓、碰撞時(shí)不受傷害，通過(guò)做強(qiáng)做厚電池箱體、優(yōu)化機(jī)械結(jié)構(gòu)等方式，但高速劇烈碰撞仍有風(fēng)險(xiǎn)。熱管理目前較成熟，能保證電池適宜工作溫度。

總之，新能源和燃油車(chē)安全性各有特點(diǎn)，選擇應(yīng)根據(jù)個(gè)人實(shí)際需求和情況綜合考慮。