新能源產(chǎn)品在低溫環(huán)境下性能保障可以從多個(gè)方面入手。

一是采取保溫措施。在電池模塊周圍安裝保溫材料，像絕熱泡沫或保溫布，還可配備加熱系統(tǒng)來(lái)維持適宜溫度，這能有效提升電池性能和壽命。

二是運(yùn)用電池管理系統(tǒng)（BMS）。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的溫度、電流、電壓等參數(shù)，依據(jù)這些來(lái)調(diào)整工作狀態(tài)，比如低溫下降低充放電電流，均衡電池組內(nèi)各電池的電荷和溫度。

三是優(yōu)化電池的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。選擇低溫性能好的電池材料，如鋰鐵磷酸鹽電池，在結(jié)構(gòu)上采用較厚隔熱層或電加熱系統(tǒng)。

四是注意日常用車習(xí)慣?？照{(diào)暖風(fēng)不熱時(shí)，制熱溫度調(diào)最高，風(fēng)速 2 或 3 檔；啟動(dòng)車輛時(shí)別同時(shí)開(kāi)暖風(fēng)，1 分鐘后再開(kāi)；避免頻繁急剎車、急轉(zhuǎn)彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車；充電前先熱車 5 - 10 分鐘；環(huán)境溫度不合適時(shí)不充電，盡量在溫度高的環(huán)境，如地下停車場(chǎng)、封閉車庫(kù)或白天充電。

五是利用先進(jìn)技術(shù)。像比亞迪漢 EV 創(chuàng)世版的寬溫域高效熱泵空調(diào)，能吸收外界熱能為座艙加熱，還能給電池包供熱，搭配動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)，提升整車低溫續(xù)航；其智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)能增加能量回收效率；dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)讓車輪不打滑，超級(jí)智能電四驅(qū)能調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，保障行車安全。

此外，汽車企業(yè)要加強(qiáng)售后服務(wù)，解決用戶訴求，組織行業(yè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)科普宣傳，引導(dǎo)科學(xué)使用。國(guó)家也要抓緊研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用中國(guó)工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性檢查。