奧迪 Q5L 不同檔位的動(dòng)力輸出各有特點(diǎn)。

D 檔下，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，即便駕駛模式為“舒適”或“經(jīng)濟(jì)”，加速感也不笨重，變速箱換擋快且邏輯清晰。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)校出色，動(dòng)力輸出有保障。

S 檔的動(dòng)力輸出更強(qiáng)，能滿足快速超車(chē)等對(duì)動(dòng)力需求大的情況。其換擋會(huì)延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高轉(zhuǎn)速以獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)，但相應(yīng)的油耗會(huì)增加。駕駛體驗(yàn)上，S 檔在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾可能較大，底盤(pán)感覺(jué)相對(duì)較軟。而且在行駛中可隨時(shí)從 D 檔切換到 S 檔，無(wú)需停車(chē)。

在山路激進(jìn)駕駛時(shí)，五六檔轉(zhuǎn)速都在 3000 轉(zhuǎn)以上。動(dòng)態(tài)模式下儀表盤(pán)顯示 dynamic，默認(rèn)直接為 S 檔，也能切換回 D 檔，此模式下底盤(pán)會(huì)緊繃，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾相對(duì)較好，但同樣會(huì)導(dǎo)致油耗升高。動(dòng)態(tài)模式的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在最大扭矩輸出狀態(tài)，變速箱換擋邏輯調(diào)整，底盤(pán)減震支撐更堅(jiān)固，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、換擋時(shí)機(jī)、噴油量大小、底盤(pán)懸架軟硬程度以及轉(zhuǎn)向力度大小都與其他模式不同。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常在 2000 轉(zhuǎn)以上甚至更高才升檔，確保動(dòng)力輸出和增大扭矩。

經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低水平，不到 2000 轉(zhuǎn)就可能升檔，以降低油耗實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。

奧迪 Q5L 搭載的是 2.0T 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由奧迪本部和研發(fā)中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)，曾獲業(yè)內(nèi)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)。動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性高，技術(shù)先進(jìn)，高低負(fù)荷轉(zhuǎn)換平順，噪音控制好，直噴和渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用出色，能承受更高壓縮比，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)熱效率。還加入可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù)，動(dòng)力輸出平順。傳動(dòng)系統(tǒng)搭載 7 速雙離合變速箱，換擋平順，動(dòng)力響應(yīng)迅速。