特斯拉利潤(rùn)在不同車(chē)型上的分布情況較為復(fù)雜。

目前，Model 3 和 Model Y 是特斯拉的主銷(xiāo)車(chē)型，但它們的利潤(rùn)受到眾多競(jìng)品圍攻以及以價(jià)換量策略的影響，汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率下滑。

特斯拉平均單車(chē)?yán)麧?rùn)相對(duì)較高，如 2024 年上半年達(dá)到 2.26 萬(wàn)元。然而，自 2022 年以來(lái)，其利潤(rùn)情況有所變化。

2023 年四季度，特斯拉年利潤(rùn)自 2017 年以來(lái)首次下滑，四季度利潤(rùn)同比降幅高達(dá) 40%。

Model Y 盡管是 2023 年全球單車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，但在中國(guó)市場(chǎng)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，不得不通過(guò)降價(jià)維持銷(xiāo)量，這影響了利潤(rùn)。

Cybertruck 雖然訂單超 100 萬(wàn)輛，但量產(chǎn)和增產(chǎn)困難，短期內(nèi)難以成為重要的利潤(rùn)貢獻(xiàn)車(chē)型。

特斯拉專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)，Model Y 和 Model 3 的銷(xiāo)量占比較高，但其利潤(rùn)增長(zhǎng)面臨挑戰(zhàn)。一方面，美聯(lián)儲(chǔ)利率高位制約了利潤(rùn)表現(xiàn)；另一方面，技術(shù)迭代速度變慢，技術(shù)創(chuàng)新方案擴(kuò)散至全行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再突出。

未來(lái)，特斯拉重新提振銷(xiāo)量和利潤(rùn)的關(guān)鍵在于那款售價(jià)約 2.5 萬(wàn)美元的緊湊級(jí)新車(chē)型。同時(shí)，降低車(chē)輛成本、提高供應(yīng)鏈流程效率等措施也有助于改善利潤(rùn)狀況。