AION V 官方宣稱的續(xù)航是真實(shí)可靠的。

在多種測試中，它的續(xù)航表現(xiàn)有出色之處，也存在一定的情況。比如在嚴(yán)格規(guī)則的測試中，60%高速和 40%城市路況，載五名成年乘客且空調(diào)自動(dòng)的情況下，高速行駛耗電量較高，實(shí)際續(xù)航約為 NEDC 里程的 70%，但城市路況下稍有改善。

按照有車以后 PT8-120 新車評測體系的“光電測試”，在充滿電且做好充足準(zhǔn)備后，測試路線選在廣州大學(xué)城外環(huán)路，模擬郊區(qū)路況，最終實(shí)測續(xù)航成績達(dá)到 601km，比官方數(shù)據(jù)還多 1km，這顯示出其優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，這得益于 GEP2.0 全鋁純電專屬平臺、高集成模組電池包、三合一高集成電驅(qū)系統(tǒng)、高效回收系統(tǒng)以及智能電池管理等技術(shù)。

在冬季續(xù)航實(shí)測中，Aion V 實(shí)測續(xù)航 259.6km，續(xù)航達(dá)成率 49.9%，百公里耗電量 27.15kWh。雖說冬季續(xù)航會(huì)受低溫影響，但綜合來看，Aion V 官方宣稱的續(xù)航并非虛標(biāo)。

而且它還全系搭載彈匣磷酸鐵鋰電池 2.0，安全性高，適配 400V+3C 快充技術(shù)，最快 15 分鐘能充入 370 公里續(xù)航里程。

另外，Aion V 提供兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)可選，最大功率分別是 150 千瓦和 165 千瓦，動(dòng)力水平在同級別中屬中上等，日常使用足夠。還有 7kW 外放電功能，露營應(yīng)急都實(shí)用，9 枚揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、電動(dòng)遮陽簾、語音喚醒 AI 助手等配置體現(xiàn)對用戶體驗(yàn)的重視。智能駕駛方面配置也很豪華。

總之，Aion V 官方宣稱的續(xù)航整體真實(shí)可靠，且在多方面表現(xiàn)出色。