奧迪 A8 魔毯懸掛的工作原理主要是通過(guò)一系列先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。

它將四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)與主動(dòng)懸掛系統(tǒng)相結(jié)合，能對(duì)每個(gè)輪胎的懸掛進(jìn)行單獨(dú)電控調(diào)節(jié)。

配備了預(yù)測(cè)式主動(dòng)懸架，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)車輪，不管啥路況都能調(diào)節(jié)車身高度并且和前置攝像頭協(xié)同工作。

工作時(shí)，通過(guò)攝像頭和雷達(dá)掃描車前方路面狀況。掃描到路面信息后，系統(tǒng)會(huì)快速分析計(jì)算，將懸架調(diào)整參數(shù)發(fā)送至主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)，從而快速調(diào)整懸架系統(tǒng)。

比如監(jiān)測(cè)到前方路面有起伏時(shí)，會(huì)自動(dòng)改變懸架中液壓挺柱的液壓油量，調(diào)節(jié)空氣懸掛的軟硬程度。顛簸所帶來(lái)的振動(dòng)會(huì)經(jīng)過(guò)車輪、液壓挺柱和車身三部分，在這個(gè)過(guò)程中振幅會(huì)逐級(jí)遞減。

即使汽車負(fù)重前行，依然可以使車身保持水平狀態(tài)。奧迪 A8 的主動(dòng)懸架技術(shù)包括前后懸架上的電子防傾側(cè)桿和空氣懸掛，兩者結(jié)合在需要時(shí)提供反向的力。

轉(zhuǎn)彎時(shí)能保持轎廂水平幾乎沒(méi)有車身側(cè)傾，操控感超棒。

大多數(shù)道路顛簸都能被消除，讓車輛在舒適性和操控性上都有出色表現(xiàn)。

和奔馳 S 級(jí)、寶馬 7 系的魔毯懸掛相比，奧迪 A8 也有自己的特點(diǎn)。

奔馳 S 級(jí)通過(guò)位于風(fēng)擋處的“路面掃描攝像頭”，可對(duì)車輛前方 15 米內(nèi)、地面高度 3 毫米以上的路況進(jìn)行預(yù)掃描，在監(jiān)測(cè)到前方路面有起伏時(shí)，魔術(shù)車身控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)改變懸掛中液壓挺柱的液壓油量。

寶馬 7 系通過(guò)立體攝像機(jī)影像、導(dǎo)航信息以及個(gè)人駕駛風(fēng)格數(shù)據(jù)來(lái)綜合判斷分析，再通過(guò)前后軸上的主動(dòng)穩(wěn)定器動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)在行駛中不斷調(diào)整懸架。