奧迪 Q5L Sportback 和 Q5L 的懸掛系統(tǒng)不存在區(qū)別，它們都采用了五連桿獨立懸架系統(tǒng)。這種懸掛系統(tǒng)能給車輛帶來出色的操控性能和穩(wěn)定性。

在駕駛過程中，能有效過濾路面顛簸，提升駕乘的舒適性。Q5L Sportback 的底盤懸架相對更為硬朗，低速行駛時路感更清晰，人與車之間的溝通感更強。當(dāng)車速提升時，懸架會變得柔韌，能有效化解震動，在拋跳時也能保持車輛的穩(wěn)定性。Q5L 則更偏向舒適化調(diào)校。

盡管兩款車的懸掛系統(tǒng)相同，但調(diào)校上的差異使它們在駕駛感受上有所不同。

除了懸掛系統(tǒng)，這兩款車在其他方面也有一些區(qū)別。比如動力方面，入門級的 40TFSI 車型均搭載 140 千瓦的 2.0T 發(fā)動機(jī)，高功率的 45TFSI 車型配備 185 千瓦的發(fā)動機(jī)，全系車型均匹配 7 擋雙離合變速箱。但 Q5L Sportback 采用 230 馬力的 2.0T 發(fā)動機(jī)，搭配 8 擋手自一體變速箱。

車身尺寸上，Q5L Sportback 的軸距為 2908mm，Q5L 的軸距為 2907mm，差距極小。Q5L Sportback 的 C 柱后的車頂明顯下潛，這會影響后備箱容積和后座頭部空間。

驅(qū)動系統(tǒng)方面，奧迪 Q5L Sportback 采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，配備中央差速器為托森式結(jié)構(gòu)，與梯形連桿后懸架相配合。奧迪 Q5L 則是適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合式結(jié)構(gòu)。

內(nèi)飾方面，Q5L Sportback 在色彩紋理搭配和科技配置方面更加出色，全新的 MMI 車機(jī)系統(tǒng)更加流暢。