奧迪 A8 在與同級別車型的百公里加速對比中表現(xiàn)出色。全新 A8L 實測成績 6.01 秒接近官方的 5.7 秒，A8L 60 TFSI quattro 官方零百加速 4.4 秒。不同版本的奧迪 A8，無論是 3.0T 低功率搭配 48V 輕混，還是 2.0T 發(fā)動機，百公里加速都在不錯的水平。和寶馬 740、奔馳 S 級、雷克薩斯 LS 等同級車型相比，各有優(yōu)劣，整體處于優(yōu)秀水準(zhǔn)，能滿足不同消費者的動力需求 。

具體來看，搭載 2.0t 發(fā)動機的奧迪 A8，搭配采埃孚 8AT 變速箱，最大馬力 265 匹，最大扭矩 370 牛米，百公里加速 6.7 秒。奧迪 A8 45 TFSI 配備第四代 EA888 高功率發(fā)動機，百公里加速時間同樣僅為 6.7 秒。在與寶馬 735Li 的對比中，奧迪 A8 起步加速動力響應(yīng)更快，其 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)使加速過程更為穩(wěn)健，0 - 50km/h 加速時間僅為 2.74 秒，遠(yuǎn)優(yōu)于寶馬 735Li 的 3.15 秒 。這樣的成績，在城市道路中穿梭時，能讓駕駛者輕松應(yīng)對各種路況，無論是路口起步還是并線超車，都能展現(xiàn)出不錯的動力優(yōu)勢。

再看奧迪 A8 5.0 版本，雖為 3.0TV6 渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，但有 48V 輕混系統(tǒng)加持，百公里加速 6.6 秒。其最大馬力可達(dá) 340 匹，峰值扭矩 500 牛米，匹配 8 擋手自一體變速箱。實測 0 - 100km/h 加速最快 5.77 秒，起步時 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)充分發(fā)揮作用，有效減少打滑現(xiàn)象，1 擋區(qū)間加速能力強勁，1 擋升 2 擋時動力輸出進一步加強。經(jīng) ECU 升級后，動力響應(yīng)更為積極充沛。與雷克薩斯 LS 相比，奧迪 A8 5.0 在實測百公里加速方面展現(xiàn)出優(yōu)勢。并且在日常駕駛中，這樣的動力表現(xiàn)無論是在高速公路上的快速超車，還是在市區(qū)應(yīng)對突發(fā)的加速需求，都能輕松勝任。

而奧迪 A8L 60 TFSI quattro 官方實測零百加速成績?yōu)?4.4 秒，這樣的成績在同級別車型中堪稱優(yōu)秀。全新 A8L 彈射起步最高轉(zhuǎn)速接近 3000rpm，起步瞬間抬頭明顯，推背感強烈，四驅(qū)系統(tǒng)助力下全油門起步不打滑，實測成績 6.01 秒也接近官方的 5.7 秒。相比寶馬 740，寶馬 740 采用直列 6 缸發(fā)動機，最大馬力 381 匹，最大扭矩 520 牛米，百公里加速 5.4 秒，雖然寶馬 740 在加速成績上略勝一籌，但奧迪 A8 的 V6 發(fā)動機在舒適性和平順性方面有著獨特的優(yōu)勢。在城市道路駕駛時，奧迪 A8 動力輸出充足，加速感十足，采埃孚變速箱十分智能，能夠根據(jù)發(fā)動機動力情況精準(zhǔn)調(diào)整升檔時間，讓駕駛過程更加舒適流暢。

綜上所述，奧迪 A8 在與同級別車型的百公里加速對比中，憑借多樣的動力組合和出色的技術(shù)調(diào)校，展現(xiàn)出了強大的競爭力。不同版本車型在面對寶馬、奔馳、雷克薩斯等同級對手時，都能在動力加速性能方面有出色的表現(xiàn)，不僅在加速成績上有可圈可點之處，還在動力的舒適性、平順性以及駕駛體驗上展現(xiàn)出獨特的魅力，確實能夠滿足眾多消費者對于動力和駕駛質(zhì)感的追求 。