奇瑞汽車市值與其他自主品牌相比具有一定特點。

奇瑞汽車多次謀求上市，估值經(jīng)歷了不同的變化，從 500 億到 1500 億不等。

與吉利、長安、廣汽等傳統(tǒng)車企相比，奇瑞的估值明顯偏低。吉利市值 1186 億港幣，長安市值 1356 億人民幣，廣汽市值 859 億人民幣，而奇瑞的估值相對較低。

與造車新勢力相比，奇瑞的估值也遜色不少，理想汽車市值超 2000 億港幣，蔚來汽車接近千億港幣，小鵬汽車和賽力斯也都在千億左右徘徊。

奇瑞估值偏低可能與多種因素有關(guān)。奇瑞 20 年來一直未能成功上市，漫長的等待消耗了精力，影響了資本市場信心。全球汽車市場的不確定性也有影響，如歐美新能源汽車市場增速放緩，對中國車企限制增多，競爭加劇，價格戰(zhàn)激烈，港股市場波動大等。

但從多方面分析，奇瑞市值偏低。從銷量看，奇瑞增速甚至略勝一籌。從技術(shù)實力看，在發(fā)動機(jī)、新能源技術(shù)方面積累深厚，海外市場成績不錯。從發(fā)展?jié)摿?，新能源領(lǐng)域布局完善，前景廣闊。

雖然目前估值偏低，但上市對奇瑞未來發(fā)展至關(guān)重要。能拓寬融資渠道，建立股權(quán)激勵機(jī)制，吸引人才，提升競爭力，促使規(guī)范公司治理，提升管理水平。

從長遠(yuǎn)看，分拆汽車業(yè)務(wù)上市有利好，能增加融資渠道，優(yōu)化資源配置，打造多板塊上市公司集群，實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化和協(xié)同發(fā)展。

總之，奇瑞市值有提升空間，未來發(fā)展值得期待。