奧迪 Q8 與捷豹 F-PACE 在操控性上各有千秋，難分伯仲。奧迪 Q8 駕駛輕松，底盤(pán)和剎車(chē)穩(wěn)健，空氣懸掛表現(xiàn)出色，過(guò)凹坑時(shí)懸掛前段軟后段硬，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，后輪轉(zhuǎn)向讓倒車(chē)更高效精準(zhǔn)。捷豹 F-PACE 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，懸掛調(diào)校硬朗，能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，高速行駛與過(guò)彎穩(wěn)定性佳，剎車(chē)系統(tǒng)優(yōu)秀，制動(dòng)距離短。二者在操控領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。

從具體的硬件配置來(lái)看，它們也有著各自的特點(diǎn)。在懸掛系統(tǒng)方面，奧迪Q8前后均采用多連桿式獨(dú)立懸掛，配合上同級(jí)別領(lǐng)先的空氣懸掛，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式進(jìn)行靈活調(diào)整。在舒適模式下，懸掛可以變得更加柔軟，過(guò)濾掉路面的細(xì)碎顛簸，為車(chē)內(nèi)成員提供舒適的駕乘感受；而在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛會(huì)變硬，增強(qiáng)車(chē)輛的支撐性，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)更加穩(wěn)定。

捷豹F-PACE前懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛為H型多連桿獨(dú)立懸架，這種懸掛組合同樣有著出色的表現(xiàn)。雙叉臂式前懸掛能夠提供更好的側(cè)向支撐力，在激烈駕駛時(shí)，能讓車(chē)輪更好地貼合地面，保證車(chē)輛的操控性；H型多連桿后懸掛則在保證舒適性的同時(shí)，提升了車(chē)輛的循跡性，使車(chē)輛在彎道中更加聽(tīng)話。

在四驅(qū)系統(tǒng)上，兩款車(chē)均為前置四驅(qū)且是全時(shí)四驅(qū)。不過(guò)中央差速器結(jié)構(gòu)有所不同，奧迪Q8采用機(jī)械扭矩限滑差速器，這種差速器能夠更迅速地響應(yīng)扭矩分配，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，可以將動(dòng)力合理地分配到各個(gè)車(chē)輪，確保車(chē)輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。捷豹F-PACE配備的是多片離合器中央差速器，它可以根據(jù)不同的路況和駕駛條件，精確地控制前后軸的扭矩分配，為車(chē)輛提供良好的抓地力和穩(wěn)定性。

再看輪胎規(guī)格，奧迪Q8配備的是275/50 R20的前后輪胎，相對(duì)更寬的輪胎能夠提供更大的接地面積，增強(qiáng)車(chē)輛的抓地力，尤其是在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，能更好地保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。捷豹F-PACE的255/55 R19輪胎在舒適性方面可能會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能滿足日常駕駛以及一定程度的激烈操控需求。

此外，在操控配置上，兩車(chē)都配備了眾多基礎(chǔ)的安全和操控輔助配置，像ABS防抱死剎車(chē)、制動(dòng)力分配等。而奧迪Q8的可變懸掛、空氣懸掛為其操控增添了更多的可能性和優(yōu)勢(shì)；捷豹F-PACE雖然部分配置為選裝或無(wú)，但選裝配置中像并線提示系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)入位等也能在一定程度上提升駕駛的便利性和安全性。

綜上所述，奧迪Q8和捷豹F-PACE在操控性上都展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)。奧迪Q8憑借先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向等配置，在舒適性與操控穩(wěn)定性的平衡上做得很好；捷豹F-PACE則以硬朗的懸掛調(diào)校和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，給駕駛者帶來(lái)直接的操控樂(lè)趣和穩(wěn)定的駕駛感受。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)操控細(xì)節(jié)的偏好、實(shí)際駕駛需求以及預(yù)算等多方面因素來(lái)綜合考慮選擇哪一款車(chē)型。