奧迪 Q6 的自動(dòng)駕駛雖能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但對(duì)駕駛員操作仍有諸多限制。在前行輔助中，即便有 ACC 全速域自適應(yīng)巡航等功能，駕駛員也需時(shí)刻留意路況，不能完全依賴系統(tǒng)。車道保持等功能只是輔助，不能替代駕駛員對(duì)方向的把控。停泊輔助時(shí)，駕駛員也需合理操作以確保安全停泊。預(yù)安全系統(tǒng)啟動(dòng)不代表駕駛員可放松警惕，仍要時(shí)刻做好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的準(zhǔn)備。

具體而言，在前行輔助方面，盡管 ACC 全速域自適應(yīng)巡航功能強(qiáng)大，在前方無(wú)車輛阻擋時(shí)可按設(shè)定車速勻速巡航，有車輛阻擋時(shí)也能自動(dòng)控制車距自適應(yīng)跟車巡航，但這并不意味著駕駛員可以對(duì)前方路況不管不顧。因?yàn)橄到y(tǒng)的判斷和反應(yīng)可能會(huì)受到多種因素影響，比如極端天氣、復(fù)雜的道路場(chǎng)景等。駕駛員必須時(shí)刻關(guān)注前方道路，隨時(shí)準(zhǔn)備在系統(tǒng)出現(xiàn)異?；驘o(wú)法應(yīng)對(duì)的情況時(shí)，及時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)，手動(dòng)控制車速和方向，避免發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)。

車道保持輔助系統(tǒng)包括交通擁堵輔助，能在路況允許時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間幫助駕駛者在彎曲車道中排隊(duì)跟車，擁堵時(shí)也可長(zhǎng)時(shí)開啟。然而，這僅僅是輔助功能，駕駛員依然要對(duì)車輛行駛方向有基本的把控意識(shí)。系統(tǒng)只是盡力幫助車輛保持在車道內(nèi)，但在遇到特殊路況變化，如車道線不清晰、道路施工改道等情況時(shí)，駕駛員要憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和判斷，及時(shí)調(diào)整方向，確保車輛安全行駛。變道輔助雖然能監(jiān)測(cè)車輛側(cè)面與后方危險(xiǎn)車輛輔助安全變道，車道偏離預(yù)警也能監(jiān)測(cè)前方車道標(biāo)線降低偏離風(fēng)險(xiǎn)，交通標(biāo)志識(shí)別能監(jiān)測(cè)并識(shí)別前方道路限速標(biāo)志提供限速信息，但這些都只是為駕駛員提供參考和輔助，最終的決策和操作還是要由駕駛員來(lái)完成。

停泊輔助方面，360°環(huán)視倒車影像、后方交叉車流泊車輔助、智能泊車輔助以及 DOW 開門預(yù)警等功能，雖然極大地減輕了駕駛員在泊車和開門時(shí)的負(fù)擔(dān)，但駕駛員并非可以完全放手。在使用這些功能時(shí)，駕駛員需要根據(jù)實(shí)際情況合理操作車輛，比如控制好車速、把握好時(shí)機(jī)等。例如在使用智能泊車輔助探測(cè)可停泊車位或泊出路線時(shí)，駕駛員要隨時(shí)留意車輛周圍的環(huán)境變化，防止出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致碰撞。

預(yù)安全系統(tǒng)同樣不能讓駕駛員放松警惕。奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)基礎(chǔ)版可逆式安全帶張緊器、組合式前部預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及組合式后部預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，這些功能旨在為車內(nèi)乘員提供額外的安全保障，但駕駛員始終是保障行車安全的第一責(zé)任人。預(yù)安全系統(tǒng)的啟動(dòng)只是在緊急情況發(fā)生時(shí)提供一定的緩沖和保護(hù)，駕駛員還是要時(shí)刻保持對(duì)周圍交通狀況的敏銳觀察，做好應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，不能因?yàn)橛辛诉@些系統(tǒng)就掉以輕心。

總之，奧迪 Q6 的自動(dòng)駕駛輔助功能雖然豐富且實(shí)用，但駕駛員在享受這些功能帶來(lái)便利的同時(shí)，絕不能忽視自身的責(zé)任。要時(shí)刻保持警惕，積極參與到駕駛過(guò)程中，合理利用自動(dòng)駕駛功能，才能確保行車的安全與順暢。