奧迪 Q6 的動(dòng)力能夠滿足日常駕駛需求。奧迪 Q6 提供多種動(dòng)力版本，如 2.0T、2.5T 燃油版以及混動(dòng)版。不同版本在不同駕駛模式下，小油門起步加速輕快，城市中小油門駕駛響應(yīng)迅速；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更好。即使全油門加速，雖初段稍緩，但轉(zhuǎn)速攀升后加速感明顯。且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)平順，運(yùn)行穩(wěn)定，變速箱換擋平順性也不錯(cuò)，足以應(yīng)對(duì)日常各種駕駛場(chǎng)景 。

先來(lái)看2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)版本，其官方最大輸出功率可達(dá)220kW，最大輸出扭矩500Nm。在節(jié)能、平衡、運(yùn)動(dòng)這三種駕駛模式下，小油門起步加速時(shí)，動(dòng)力輸出都較為輕快，起步瞬間的動(dòng)力輸出相對(duì)平緩，能給駕駛者一種平穩(wěn)且輕松的起步體驗(yàn)，在日常城市走走停停的路況中，這樣的動(dòng)力輸出特性可以讓駕駛變得輕松愜意，不會(huì)因?yàn)轭l繁的起步停車而感到手忙腳亂。當(dāng)車速達(dá)到40左右時(shí)，動(dòng)力有明顯的提升，加速感增強(qiáng)，無(wú)論是匯入主路還是在城市道路中正常行駛，都能有足夠的動(dòng)力支撐。要是進(jìn)行全油門起步加速或全油門超越加速，雖然初段動(dòng)力輸出會(huì)顯得平緩一些，不過(guò)只需等待轉(zhuǎn)速攀升，就能獲得明顯的加速感。而且切換至S擋后，動(dòng)力響應(yīng)變得更好，能進(jìn)一步滿足駕駛者偶爾想要激情駕駛的需求。從絕對(duì)動(dòng)力來(lái)看，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)Q6完全足夠，城市中小油門駕駛時(shí)車輛響應(yīng)迅速，偶爾大油門超車除了初段響應(yīng)外，動(dòng)力性也沒有問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)平順性良好，運(yùn)行過(guò)程中也十分平穩(wěn)。在節(jié)能和平衡模式下，車輛無(wú)論是在低速還是高速進(jìn)行tip in或tip out操作時(shí)，平順性都較好，即使切換到運(yùn)動(dòng)模式，也只有很輕微的聳動(dòng)，在日常生活中幾乎不易被感知。這臺(tái)雙離合變速箱的換擋平順性整體不錯(cuò)，只是在1擋換2擋時(shí)存在感稍強(qiáng)，頻繁加減速時(shí)偶有輕微響聲，但并不影響日常駕駛。

再說(shuō)說(shuō)混動(dòng)版車型，其峰值馬力高達(dá)500bhp，峰值扭矩超過(guò)677Nm，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。這樣的數(shù)據(jù)意味著在日常駕駛中，混動(dòng)版Q6無(wú)論是起步、加速還是超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。動(dòng)力輸出不僅強(qiáng)勁而且平順，能給駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。在不同的駕駛模式下，也能展現(xiàn)出不同的動(dòng)力特性來(lái)滿足駕駛者多樣化的需求。

還有2.0T版本，它采用與保時(shí)捷Macan同款的第四代EA888原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231千瓦，最大扭矩370牛·米。其動(dòng)力表現(xiàn)充沛，輸出平順性優(yōu)秀。在日常跟車時(shí)，動(dòng)力的平順輸出讓駕駛者無(wú)需頻繁地控制油門，減少了駕駛疲勞；在高速超車時(shí)，也顯得十分從容，給駕駛者足夠的信心。并且它還提供多種駕駛模式，舒適模式下動(dòng)力輸出慵懶，適合城市駕駛，讓駕駛者在擁堵的城市路況中輕松應(yīng)對(duì)；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)機(jī)敏，滿足駕駛者想要體驗(yàn)駕駛樂趣的需求。

總之，奧迪Q6的多種動(dòng)力版本，在不同駕駛模式下都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是追求平穩(wěn)舒適的日常通勤，還是偶爾想要體驗(yàn)駕駛激情，它都能滿足。發(fā)動(dòng)機(jī)的良好表現(xiàn)以及變速箱相對(duì)平順的換擋，再加上豐富的駕駛模式選擇，使得奧迪Q6在動(dòng)力方面完全能夠勝任日常駕駛的各種需求，為駕駛者帶來(lái)舒適且隨心的駕駛感受。