AION Y Plus的智能駕駛輔助系統(tǒng)相對更先進(jìn)一些。Aion Y Plus智駕版搭載的ADiGO PILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有基于角接口的智駕算法，精準(zhǔn)穩(wěn)定，能平順通過大曲率彎道，且0接管，擁堵自動(dòng)跟車輕松，還有前毫米波雷達(dá)輔助，讓AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)全天候可用，反應(yīng)快、停得穩(wěn)。而Aion Y雖也有亮點(diǎn)，但整體智能駕駛輔助的先進(jìn)程度稍遜一籌 。

具體來說，Aion Y Plus的智能駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)對復(fù)雜路況和特殊場景方面有著突出的表現(xiàn)。在大曲率彎道的通過能力上，其基于角接口的智駕算法發(fā)揮了巨大優(yōu)勢，車輛能夠平穩(wěn)流暢地通過彎道，這不僅提升了駕駛的舒適性，更重要的是保障了行車安全。在擁堵路況下，自動(dòng)跟車功能表現(xiàn)出色，讓駕駛者無需頻繁操作，減輕了駕駛負(fù)擔(dān)。同時(shí)，前毫米波雷達(dá)的助力，使得自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)無論在何種天氣條件下都能穩(wěn)定運(yùn)行，快速做出反應(yīng)并精準(zhǔn)制動(dòng)，大大降低了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

反觀Aion Y，它雖然也配備了ADiGO PILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持車道保持、并線輔助功能，在高速行駛時(shí)能讓駕駛者輕松一些，且官方數(shù)據(jù)顯示車道居中功能左右偏差不會(huì)超10cm，大曲率過彎左右擺動(dòng)小于30cm ，但與Aion Y Plus相比，在算法的精準(zhǔn)度和應(yīng)對復(fù)雜路況的能力上存在一定差距。此外，Aion Y更多的亮點(diǎn)集中在540度透明底盤和一鍵泊車功能上，這些功能確實(shí)為新手司機(jī)和特定停車場景提供了便利，但從整體智能駕駛輔助系統(tǒng)的先進(jìn)性角度衡量，并非核心的先進(jìn)技術(shù)體現(xiàn)。

綜上所述，Aion Y Plus的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的算法、更出色的復(fù)雜路況應(yīng)對能力以及穩(wěn)定可靠的安全保障功能，在與Aion Y的對比中展現(xiàn)出了更為先進(jìn)的特質(zhì)，為駕駛者帶來了更智能、更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn) 。