奧迪 A6L 和奧迪 A7 在車內(nèi)噪音控制上都對舒適感十分有利，難分伯仲。奧迪 A7 在車體隔音上精心布局，大量投入于車門密封，雙層玻璃與多層隔音材料齊上陣，即便有無框車門也能巧妙化解噪音難題，極速行駛時(shí)車內(nèi)也能維持安靜。奧迪 A6L 車內(nèi)噪音控制同樣出色，怠速與不同車速下都能將噪音控制在合理范圍，營造靜謐空間，為舒適駕乘添彩。

先來說說奧迪 A7，其在車體隔音降噪方面可謂是煞費(fèi)苦心。尤其是在車門密封環(huán)節(jié)，不惜成本采用雙層玻璃和多層隔音材料。這看似簡單的組合，卻有著非凡的效果。雙層玻璃就像是一道堅(jiān)固的屏障，能夠有效阻擋外界噪音的傳入，而多層隔音材料更是如同吸音海綿一般，將那些試圖鉆進(jìn)車內(nèi)的噪音一點(diǎn)點(diǎn)地吸收、化解。

更為值得一提的是，奧迪 A7 有無框車門這一獨(dú)特設(shè)計(jì)元素。通常情況下，無框車門可能會(huì)成為噪音的“突破口”，但奧迪憑借先進(jìn)的技術(shù)，成功地解決了這一潛在問題。當(dāng)車輛在極速狀態(tài)下行駛時(shí)，外界的風(fēng)聲、無框車門可能產(chǎn)生的噪音、輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪以及引擎運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出的聲音，都被這些精心設(shè)計(jì)的隔音措施一一削弱。此時(shí)，車內(nèi)能夠保持相對安靜的環(huán)境，乘客之間可以正常交談，清晰地聆聽車內(nèi)播放的音樂，享受一段愜意的旅程。

再看看奧迪 A6L，它的車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。從具體的數(shù)據(jù)來看，奧迪 A6L 的車內(nèi)噪音僅為 34 分貝，如此低的噪音水平意味著車內(nèi)能提供一個(gè)極為安靜的聆聽環(huán)境。這不僅有助于提升車內(nèi)音響的效果，讓乘客仿佛置身于專業(yè)的音樂演奏廳，更能讓駕乘者在安靜的氛圍中放松身心。

在不同的行駛狀態(tài)下，奧迪 A6L 也展現(xiàn)出了卓越的噪音控制能力。在城市怠速狀態(tài)下，實(shí)測噪聲分貝為 41.5，這個(gè)數(shù)值表明車輛在靜止等待時(shí)，外界的嘈雜聲音很難傳入車內(nèi)。當(dāng)車速約 60 公里/小時(shí)，噪音水平 57.9 分貝；80 公里/小時(shí)左右，噪聲 60.1 分貝；即使車速達(dá)到 120 公里/小時(shí)，風(fēng)噪更為顯著的情況下，整體依然能保持相對的舒適度。這說明奧迪 A6L 在噪音控制方面找到了一個(gè)良好的平衡，無論車輛處于何種行駛速度，都能為駕駛者和乘客提供一個(gè)相對安靜的駕駛環(huán)境。

綜上所述，奧迪 A7 和奧迪 A6L 在車內(nèi)噪音控制方面都有著各自的優(yōu)勢和亮點(diǎn)。奧迪 A7 通過精心的車體隔音布局以及對無框車門噪音的有效處理，為車內(nèi)帶來安靜氛圍；奧迪 A6L 則憑借出色的整體噪音控制水平，在不同行駛狀態(tài)下都能維持靜謐空間。它們都為車內(nèi)舒適感的營造做出了重要貢獻(xiàn)，哪一款對舒適感更有利，取決于消費(fèi)者個(gè)人對噪音控制細(xì)節(jié)以及車輛其他方面特性的綜合考量 。